【大纪元2023年05月03日讯】（英文大纪元记者Jill McLaughlin报导/殷瑞娜编译）加州于4月27日通过了减少火车排放的新规定，成为美国第一个这样做的州。
加州空气资源委员会（California Air Resources Board）主席，丽安·伦道夫（Liane Randolph），在一份新闻稿中说：“火车是加州交通网络的重要组成部分，现在是时候让它们成为解决污染和清洁空气方案的一部分了。”
根据董事会通过的新规定，火车营运商现在需要为支出账户提供资金，以抵消排放。然后，这些公司将能够使用这笔资金，在该州营运更清洁的火车。
从2024年开始，火车也将只允许空转30分钟。从明年开始，所有火车营运商也将被要求，向州提交年度排放报告。
从2047年1月1日开始，所有在加州运行的火车和铁路设备，都必须实现零排放。满足特定要求的历史悠久的铁路营运商，可能会获得州许可，免于遵守这些规定。
北美最大的铁路营运商，联合太平洋公司（Union Pacific.）的官员表示，加州还没有为新规定做好准备。该公司在加州3,300多英里的轨道上，营运通勤列车和货运列车。
“联合太平洋对加州空气资源委员会，决定对铁路行业实施繁重的规定，深感失望，该决定没有考虑到，实施新规所需的技术和基础设施并不存在。”
发言人迈克·杰森（Mike Jaixen）在一封电子邮件中告诉大纪元，“我们致力于到2050年实现净零碳排放，并在解决标准污染物方面，已取得重大进展。”
自2018年以来，该公司已在该州的交通基础设施项目上，花费超过14亿美元。
据杰森称，该公司还投资10亿美元，对机车进行现代化改造，并测试生物燃料混合物，以降低碳和标准污染物排放。
“我们致力于持续合作以找到平衡的解决方案。”他说。
根据其Twitter页面，推广电气化铁路的倡导组织“加州支持电动铁路”（Californians for Electric Rail），对采用该规则，持积极态度。
根据加州空气资源委员会的估计，一列火车的排放量比400辆重型卡车还要糟糕。
加州空气资源委员会的一项分析估计，如果加州火车改用电动或零排放系统，该州将能够防止3,200例过早死亡，和1,500例急诊室就诊和住院治疗，因此可节省320亿美元的健康费用。癌症风险预计也将降低90%。
然而，报告称，这些数字“存在不确定性”。
新卡车规则
董事会还在4月27日批准了全美最激进的政策，即在2036年，逐步停止销售中型和重型内燃机卡车。
先进清洁车队（Advanced Clean Fleets）规则，将为该州所有车队在2045年实现零排放铺平道路。
该规则要求拖运卡车或大型卡车，在2035年实现零排放；垃圾车和当地公共汽车，在2039年实现零排放，所有其它车辆在2035年实现零排放。
一些行业组织、卡车司机和居民，对这种快速过渡感到担忧，其中包括使用繁忙的洛杉矶和长滩港口接收海外货物，并将其运送到全国各地的团体。
美国卡车运输协会（American Trucking Associations）认为，零排放模型成本更高，而且可以运送的货物更少。
“今天，加州一个未经选举产生的委员会，投票迫使货运公司购买零排放卡车”，该协会主席克里斯·斯皮尔（Chris Spear），在一份声明中说，“我们目前了解到的是，零排放卡车要贵得多，充电和加油基础设施不存在，它们不一定是一对一的替代品，这意味着，将需要更多的卡车在加州的道路上运送相同数量的货物。”
这些新规定，是州长纽森（Gavin Newsom）将该州，从化石燃料转变为可再生能源的激进计划的补充。
纽森是民主党人，近年来一直在推动加速的气候措施，和向零排放交通过渡。他在2020年签署了一项行政令，要求在加州销售的新型重型车辆，在2045年实现零排放。
州长纽森的行政令旨在到2035年，在加州销售的所有新乘用车和卡车，都达到相同的标准，该标准已于去年获得加州空气资源委员会批准，使加州成为世界上最早实施此类限制的地方之一。◇
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