【大纪元2023年09月05日】（大纪元记者李平多伦多报导）此前未公开的美国政府数据显示，去年南下美国找工的加拿大飞行员人数增加2倍，当下国内飞行员要求加薪，更引发飞行员人才短缺问题加剧担忧。
美国联邦飞行管理局（FAA）数据显示，去年共有147名加拿大飞行员申请美国商务机飞行牌照，是2021年39人的3倍多。美国商务机飞行牌照国外飞行员申请总量翻近一倍至1,442件。业内人士表示，这主要是因为美国航空旅行需求高，飞行员工资高，即使申请耗时长、移民成本高也值得。
业内专家表示，加美两国许多地区性小型航空公司，目前均因大航空公司人才竞争，而面临飞行员短缺。越来越多的国内飞行员申请美国飞行牌照，更令国内小型航空公司担忧。
何止小航空公司，即使像加航这样的大型航空公司，也因飞行员集体合同在本月底即将到期面临新一轮薪资谈判，而面临巨大压力。加航本周宣布，由于飞行员短缺，10月底卡尔加里6个直飞航班停飞。
据CBC报导，西捷（WestJet）旗下的阳翼航空（Sunwing）飞行员工会Unifor会长泰勒（Mark Taylor）表示，阳翼航空近490名飞行员中，至少10%在申请美国飞行工作机会。阳翼两名飞行员匿名透露，美国工资高，而加拿大大城市生活成本太高，已获取美国飞行牌照，目前在等移民手续。
美国有移民律师透露，过去12个月内560名外国飞行员客户中，近29%为加航、西捷和阳翼等加拿大航空公司飞行员。加航拒绝就个别飞行员跳槽案例进行置评，只说公司飞行员招聘没问题。
航空公司飞行员协会（ALPA）加航飞行员透露，加航和美国联合航空公司（UA）资深飞行员时薪差估计从2013年的3%飙升至明年的92%。而在2013年前，加航飞行员时薪超美国同行。
专家警告，大航空公司从小航空公司挖角导致的连锁效应，会导致许多地区性航班班次减少。加拿大小型航空公司协会——加拿大航空运输协会（ATAC）透露，协会许多成员因飞行员短缺已经削减班次，大家日子都不好过。◇#
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