【大纪元2024年02月22日讯】（大纪元记者林瑜编报导）根据NZ Herald 2月15日报导，近日，新西兰铁路公司KiwiRail在交通和基础设施特别委员会的会议上，揭示了库克海峡超级渡轮项目，成本飙升至近30亿纽币的原因。 中央政府拒绝了 KiwiRail 请求的额外拨款 14.7 亿，从而导致 Inter-island Resilient Connection (iReX) 项目泡汤。
计划的主要争议是惠灵顿渡轮码头的位置选择。KiwiRail 原希望在惠灵顿市中心的King’s Wharf新建一个码头来停靠大型渡轮，但遭到包括地区、市议会和运输部门等的反对，最终选择了Kaiwharawhara作为新码头的位置。由于Kaiwharawhara地点的地震和洪水的风险较高，需要额外的建筑安全措施，成本增加2.5 亿纽币。
此外， KiwiRail 还面临替换老旧岛际超级渡轮的挑战，正与国际船舶经纪人合作，寻找合适的二手替代渡轮，据悉，世界上只有22艘二手船，能够穿越库克海峡复杂的水域，符合 KiwiRail 的标准，但没有一艘可供出售。 圣诞节前，KiwiRail 曾建议拯救 iRex 计划的一部分，建造大型渡轮，然后出售。但财政部长表示这是一个冒险的策略。 KiwiRail 宣布，正式开始启动与韩国现代美浦造船厂终止建造两艘新渡轮的合约。
截至去年12月底，KiwiRail 已在iRex 项目上花费了4.24 亿纽币。其中，9千万纽币用于渡轮，3 亿纽币用于码头，其余用于项目管理成本，这还不包括解除仍 在谈判的造船合约的费用。
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