【大纪元4月5日讯】（大纪元记者郑洪编译报导）丰田(Toyota)目前正在研制一款小型载货卡车〈Pickup Truck；或称皮卡〉，其尺寸比起Tacoma来整整小一号。在车型如林的北美，人们能否接受这种超小型载货卡车，专家们感到胸无成竹。
为了探测市场反应，丰田开发了一台A-BAT概念车，在年初的底特律车展和芝加哥车展上亮相。
不管通用、福特、奔驰、宝马们多不情愿，丰田公司在汽车产品创新上的领袖地位，已经是既成事实了。因此，丰田的新动作不可避免的引起汽车界的关注。
其实开发超小型卡车市场，并不是丰田的独创，随着油价不断高涨，环保意识普及人心，汽车瘦身缩水，早已势在必行。从生产摩托车起家的铃木，到最大的汽车公司通用，很多汽车公司都在考虑开发超小卡车这块处女地。
开发超小载货卡车，没有太多技术上的挑战。问题是，有多少人会买？在美国，卡车的拖挂功能很重要，冬季用的雪地越野车，夏天的小游艇，都需要卡车来拖。失去拖车功能，卡车的优势就打了对折。超小型卡车的卖点，应该是省油，与拖车需要的马力及扭矩如何平衡，可能是个难题。
不过，小卡车市场前景，还是具有足够的吸引力。通用已经确定在巴西建立小型载货卡车开发中心，不久很可能会推出新款车型。福特最近决定把小型卡车Ranger的退休延后，让该款二十多岁的老车继续发挥余热。当然福特是否正在研发超小型卡车，也未可知。
回到开始的话题，丰田的A-BAT概念车，可不是设计师们随便打造出来的艺术作品，它的特点，反映了丰田公司对市场趋势的解读，有一定的战略眼光。它的一体化车身与轿车类似，是降低油耗的关键。中部存物箱位置的移动式电池，无线上网的功能，都是深思熟虑的手笔。仪表盘上覆盖的太阳能电池膜为导航系统提供电力，也标志着丰田在能源环保方面的用心。
A-BAT 可容纳四位乘员，四尺长的货箱，必要时可延长到六尺，偶然到Home Depot买干墙板、三合板之类的建材，应该没问题。诸位汽车玩家，您说丰田能否在两年后把A-BAT投入北美市场？我想还有好戏可看。(http://www.dajiyuan.com)
