【大纪元10月29日报导】（中央社记者王淑芬高雄29日电）高雄市政府公告征求轻轨捷运投资商却流标，为了增加诱因，市府捷运局长陈凯凌今天表示，市府计划释出市值近新台币20亿元、面积2公顷的龙华国小废弃校地，增加投资诱因。
高雄捷运已经通车，不过因为红、橘线十字交会，路网不够绵密，目前日运量约12万人次，远不如规划日40万运量。捷运局计划增建国内首条轻轨捷运，用环线方式串连捷运红、橘线，以增加民众搭乘大众运输的便利性，提升捷运运量，增加营收。
捷运局在5月公告轻轨招商，7月开标时却流标。捷运局考量可能投资报酬率太低，无法吸引业者，经与财政局协商，决定释出位在博爱路、大顺路口的废弃龙华国小校地，作为投资商的土地开发标的。
龙华国小废弃校地面积约2公顷，地处于北高雄的精华区，不管是商业机能、住宅区人口还有交通都极为便利，附近还有捷运车站，未来预定为轻轨车站，盼以土地开发增加投资者的意愿。
不过，目前龙华国小仍属文教用地，释出作为轻轨联合开发，需要办理土地变更。陈凯凌说，捷运局要循都市计划土地变更为住、商区。地政处估算，大顺、博爱路口的土地，目前市值每坪至少新台币30至50万元，总市值近20亿元的投资开发诱因，希望能让业者觉得“有利可图”。
陈凯凌表示，加速推动轻轨的兴建是刺激捷运红、橘线运量的策略之一。捷运局计划年底再办理轻轨第2次招商；如果20亿元的土地诱因无法成功引进投资商，市府会争取中央支持放弃BOT，改采政府出资兴建。
轻轨捷运总建设经费约新台币122亿元，高市府出资约25亿元、中央出资约44亿元，限定民间投资额度最少是52亿9500万元，经营年限38年（含4年兴建，34年经营权）。
轻轨总长度是19.6公里，沿线设置32处候车站、路线从凯旋三路、一心路北侧沿凯旋路台铁临港线布设，至凯旋四路转五福三路，并于高雄桥前右转，沿河东路往北，经市立联合医院接大顺路。
