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【大紀元3月9日報導】（中央社記者張皓恩、孫承武台北9日電）台北市議員何志偉今天指出，花博的8個轉乘停車場使用率幾乎不到1成，淪為「蚊子場」。交通局回應，交通運輸相關規畫應以整體做考量，不該單就其中一個環節來看。
何志偉今天在花博第三停車場舉行記者會，出席的交通局綜合規劃科科長沈慧虹表示，當初進行規畫模擬時，是以滿場情況做考量，所以才在郊區提供近4000個停車格供民眾使用，避免讓客車進入市區停車造成交通堵塞，導致士林、大同地區民眾抱怨。
沈慧虹指出，也因宣導民眾搭乘大眾運輸工具參觀花博有成，才讓停車場使用率偏低，交通局抱持的態度是「寧可過度準備，也不希望到時不足」。
交通局進一步解釋，以士林第1、第2、第3停車場為例，當初規畫時，考量到觀光客參觀完花博後，可以到附近士林夜市逛街，停車時間會拉長，所以才提供數量較多的停車格供民眾使用，以應付龐大周轉率。
何志偉指出，花博的8個轉乘停車場，其中士林、內湖各有3個，另外，基隆河大佳河濱公園、北安路教育大學大直校區則是提供大客車停車。全部工程經費高達新台幣5000萬元，其中除「士林一場」以外，其他停車率都不到1成，每個月還要花近400萬元的清潔費、人事管理費、電費，累積虧損已近800萬元。可見停車場規畫確有不當。
何志偉指出，停車場使用率太低，進而也導致載客入園的花博專車空車率太高。以「花博3號線」來說，平均每班次載客數只有4個人，每個月還得補貼公車業者近400萬元，而且違背舉辦花博「節能減碳」初衷，市府應重新檢討花博專車的運用。
對此，交通局公共運輸處回應，各線接駁專車視人潮彈性調度，花博展期要到4月25日結束，目前還有4天清明連續假期，另外還有購買預售票近200萬人未入場，預計還會有另一波入園高峰，所以目前接駁公車輸運沒有重新規畫的打算。
