【大紀元2018年06月24日訊】（大紀元記者關宇寧法國報導）經過數月的爭議，法國官方《憲報》（Journal officiel）終於在6月16日至17日夜間正式公布：將40萬公里次級公路（route secondaire）最高限速從90公里/小時降至80公里/小時，法令從7月1日起正式生效，這些次級公路涉及沒有中央分隔的雙向次級公路，占整個法國公路網的40％。
這一措施旨在減少交通事故死亡人數，2013年交通事故死亡人數降至歷史最低（3427人死亡）之後，在2014年至2016年間再次回升，2017年發生逆轉，相比2016年下降1.4％，死亡人數為3684人。
這項措施從1月9日宣布以來，引發了來自駕駛汽車和摩托車者，甚至地方議員的強烈抗議。在4月份發布的一項調查中，76％的法國人表示反對。但據法國總理菲利普表示，這項法令每年可以挽救300至400人的生命。法令的生效將會給駕車者帶來不小的變化。
減速措施涉及哪些道路？
在沒有中央分隔（土堤、矮牆、護欄）的40萬公里雙向國道（route nationale）和省級公路（route départementale）上，限速將為80公里/小時。但在四車道路段（2×2車道）上，還將保持在90公里/小時，即可以不用上到反向車道就能完成超車的道路或路段。在三車道公路的情況下（一個方向上雙車道，另一個方向上單車道），在超車由中央實線確保安全的雙車道方向上限速為90公里/小時，反方向車道限速在80公里/小時；如果中央車道沒有針對兩個方向間的特定分配，則雙向的限速都為80公里/小時。
根據道路安全局（Sécurité routière）的數據，2016年在這類公路上交通事故的死亡人數占城外道路死亡人數（1911人）的87%，占交通事故總死亡人數的55%。
減速措施能挽救生命嗎？
根據全國道路安全委員會專家的預測，速度降低10公里/小時將有可能「每年挽救200至400人的生命」。「如果真正實施，甚至可以挽救到600人。」反道路暴力聯盟的主席Chantal Perrichon說。
據法國新聞臺（Franceinfo）報導，多項研究已經確定了速度和道路死亡率之間的聯繫，例如Nilsson和Elvik模型，這些模型表明速度降低只要有1％就可以將死亡人數減少4％。《新觀察家雜誌》（L’Obs）報導，如果發生正面碰撞，80公里/小時比90公里/小時的衝擊減小21％。
不過由Bernard Cazeneuve議員主持的減速實驗於2017年7月1日結束時並未明確顯示死亡率下降。測試結果雖未公布，但道路安全局向各省長發出了一份說明：測試的公路平均車速下降，沒有發現額外的交通堵塞，但死亡率的可能影響無法測量，因為所考慮的時期及有關公里數很少，數據太小不能得出明確的結論。
為什麼減速措施引爭議？
汽車和摩托車駕駛者協會非常憤怒。如4千萬駕車者協會主席Daniel Quéro譴責：「決策更具政治性而非理性」， 「自2014年以來我們增加了雷達的數量，但沒有任何變化，我們也不能期望這一措施的結果。」
據《解放報》（Libération）報導，該協會已經就這個問題發起請願，並收集了超過60萬個簽名。協會認為這是一種「道路鎮壓」措施，並質疑速度與死亡率之間的聯繫，特別是Nilsson公式被該協會批評為「完全過時」，因其「基於約50年前的道路狀況，與我們今天看到的不相稱」。
7月1日法令生效 雷達監測超速
所有雷達將在這一天有新的限速設置。從7月1日起，在限速降為80公里/小時的公路上還以90公里/小時的速度行駛的話，如果被雷達拍到，司機將被處以68歐元罰款，駕照還會扣除一分。內政部表示，「國家徵收的與限速降低到80公里/小時相關的罰款，將用於醫療設施現代化和專門用於道路交通事故受害者救治及社會服務的投資基金。」
對日常駕車上下班有什麼影響？
司機擔心的後果之一是駕車時間增加。其實時間增加是很小的，據《法國新聞臺》報導，10公里駕車只需增加1分鐘，時間增加會隨著行駛距離的累積而增加，所以要以80公里/小時的速度行駛200公里，比90公里/小時多需要17分鐘。
| 行駛距離 | 多花時間 |
| 10公里 | 1分鐘 |
| 35公里 | 2.5分鐘 |
| 50公里 | 4分鐘 |
| 100公里 | 8分鐘 |
| 200公里 | 17分鐘 |
表：車速80公里/小時比90公里/小時多花時間 (根據行駛距離累加)（大紀元製表）
但速度降低也會為駕駛者帶來經濟利益。根據環保和能源管理局（ADEME）的估計，減速10公里/小時能降低油耗15%，即行駛500公里時節省燃料3至5升，減速還將減少30％的污染物排放。
所有車輛的限速相同嗎？
從7月1日起，所有車輛和司機都要遵守新限速規定，所以對於已經限速為80公里/小時的重型卡車和新手司機沒有變化。限速80公里/小時的反對者表示，這種統一的限速是特別危險的，因為與重型車輛相差10公里/小時的速度可以更容易和更安全地超越它們。在陰雨天氣下，限速仍然保持在80公里/小時。
更換警示牌需要多少費用？
根據內政部17日發表的聲明，全國將修改11,000個道路警示牌，修改所有這些警示牌的費用估計在600萬至1200萬歐元之間，政府將償還各城市修改警示牌的費用。道路設備聯盟（SER）總代表Julien Vick向法新社表示，「更換一個警示牌的平均費用為200歐元：警示牌出廠價為80歐元，再加上120歐元的安裝費用。」
其它國家的限速如何？
在歐洲，丹麥、挪威、荷蘭和瑞士將非城市道路的最高速度限制在80公里/小時，而瑞典甚至將限速降至70公里/小時。德國和奧地利的限速為100公里/小時，英國為97公里/小時。
但道路安全局在給省長的說明中說，在英國，「實際平均行駛速度為77公里/小時，因為道路網的這部分不允許行駛的更快」。關於德國，該說明指出，雖然「次級公路網的限速為100公里/小時，但根據道路狀態，其大部分限速在80或70公里/小時，並強調德國駕車者比法國更嚴格地遵守限速規定」。
政府還計劃採取哪些道路安全措施？
在道路安全部際委員會結束時，將採取一系列措施。 除了速度之外，政府希望更好地規範酒後駕車，這涉及29％的致死交通事故。 因此，政府希望發展酒精聯鎖啟動器（EAD），特別是對於屢犯者。 該裝置需要駕駛者在呼氣測醉器中吹氣才能啟動其車輛。
責任編輯：周仁
