【大紀元2019年04月30日訊】在2015年法蘭克福車展上，Infiniti推出了自己首款豪華掀背運動轎車Q30，正式開啟英菲尼迪品牌的小型車佈局戰略。作為Nissan旗下的高端品牌，英菲尼迪並沒有使用自家的Nissan平台，而是採用了合作夥伴奔馳A級相同的MFA前驅平台。如今跨品牌同平台的車型日益增多，可大幅度降低車型研發成本和周期。
雖然和奔馳A Class是兄弟車型，英菲尼迪Q30卻有著與奔馳A Class截然不同的設計風格和理念，外形上幾乎沒有一點奔馳的影子。車頭正面，採用英菲尼迪家族式的前臉設計。銳利的頭燈與前格柵相連接，配合霧燈，保險槓下進風口的立體造型，看上去極具視覺衝擊感。
側面的線條複雜卻不凌亂，閃電造型的C柱可謂畫龍點睛之筆。輪眉的高度超過車身高度的二分之一，配合19英吋超大的輪轂與235 45/19大輪胎尺寸。讓它具有概念車般的穩健與設計感。
尾部的造型肌肉感十足，尾燈的線條與後窗的造型有一種東方的美感。巨大的黑色保險槓下緣，配合運動感極強的雙邊四出的排氣，詮釋了英菲尼迪將東方美學與力量的完美結合。筆者作為一個對外觀不太敏感的車評人，也被Q30的漂亮外型所折服。
坐進車內，內飾的造型沒有外觀那般的驚豔，儼然一副實用派的典型日系風格。真皮包覆的中控台，給人溫馨居家的感受，座椅調節開關以座椅的造型集成在門板上，和奔馳A的設計如出一轍。白色的座椅外緣增添了整體內飾的別質感。座椅的皮質表面柔軟，內部韌性的設計，在不失支撐性的同時最大程度的提供了舒適性。真皮方向盤的手感細膩。儀表盤採用傳統的指針式，6點位置起始的時速表與奔馳相同，但0到60的常用區間過於細密，看起來略有不便。
人機互動方面，Q30並沒有使用奔馳的COMAND系統，而是採用英菲尼迪自家的InTouch信息娛樂系統。7英吋的觸摸屏，多媒體操作系統的快捷鍵位於手扶箱前方，案件和阻尼感都十分出色，周圍繼承了常用的按鈕，使用起來非常順手。
我們試駕的車型配備了一塊巨大的分段式的全景天窗，遺憾的是無法開啟。另外Q30配備了自動緊急制動、自適應LED頭燈、Brembo剎車卡鉗、19英吋輪轂、Nappa真皮座椅、10揚聲器的Bose音響系統，在配置方面沒有可抱怨的地方。
動力方面，我們的試駕車搭載的是一台來自奔馳A Class上使用的M270 2.0T渦輪增壓汽油引擎，最大功率155kw（211馬力）峰值扭矩350N.m。傳動系統來自奔馳的7速雙離合變速器。換擋桿採用電子式，握感舒適。值得一提的是，這套雙離合變速器在試駕的過程中表現的異常平順，甚至讓筆者一度懷疑是傳統的AT變速器。
這套動力傳動總成0-100公裡每小時加速時間為7.3秒，綜合油耗為6.3L/100km。引擎整體運行平順，特別是低轉速扭矩不錯，基本渦輪發力之前就可以從容的應對80%的動力需求。檔深踩下油門踏板，渦輪發力後爆發力十足，350Nm的扭矩保證了強有力的推背感。對於日常使用而言，這台引擎會讓你有動力過剩的感覺。
和奔馳A Class一樣Q30的懸掛形式為前麥弗遜後多連桿式。懸掛的初段震動過濾非常棒，柔中有韌，較A Class相比明顯感覺到整體調教側重舒適，配合高剛性車身，整體感很強。轉向手感力度適中，對路感傳遞豐富，入彎時對側傾抑制也很到位。在行駛質感上，幾乎沒有明顯的缺點。
Q30使用奔馳A Class平台，天生具有奔馳的機械品質，擁有更符合東方人審美的外形設計，和日系車細膩調教。還有比A Class更大的尺寸與空間。卻有著更低的價格，與維護費用。綜合來看Q30是一款性價比很高的選擇。
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責任編輯：李熔石
