【大紀元2022年08月02日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州議會的一份報告揭示，該州的駕駛者一年要支付超過20億澳元的過路費。而且路費還在定期上漲，給家庭造成更大的生活成本壓力。政府被促對過路費設定上限。
新州上議院交通委員會（LCTE）週一發布了公路收費系統審查報告。報告發現，新州駕駛者每天的收費車旅超過100萬次，每年為政府增加20多億澳元的財政收入。
而且路費還在定期上漲。根據歷屆州政府達成的協議，M2及北連（NorthConnex）高速公路的路費每三個月按通脹率或1%上調；穿城隧道（Cross City Tunnel）和萊恩灣隧道（Lane Cove Tunnel）每季度按消費者價格指數上漲；M4和M8高速路每年按通脹率或4%的較高者調升。
根據與私人運營商簽訂的合同，悉尼許多收費公路的過路費是按照通脹率或一定的百分比上漲，以較高的為準。除此之外，沒有及時繳納路費（繳費失敗，或沒有繳費器Tag）的駕車者還要附加管理費。
生活成本壓力可能在明年的新州選舉中占主導地位。通脹率的激增意味著未來幾個月M2、東分流道（Eastern Distributor）和西連等高速公路的收費增幅將高於多年來的水平。
審查發現，政府「未能」向調查委員會提供有關現有合同下總過路費負擔的詳細信息，包括對新收費公路和已建公路的優惠。調查委員會估計這個負擔超過1000億澳元。
該委員會還發現，新州財政廳決定在2060年之前不公布有關西連高速公路（WestConnex）的合同細節，是在「濫用行政權力」。
委員會主席博伊德（Abigail Boyd）表示，公路使用者有權知道政府的過路費合同是否「符合公眾利益，並提供了一個公平的價格」。
「根據提交給調查委員會的證據，我們不可能忽視過路費給居民和企業帶來的重大影響，」博伊德說。
「他們顯然在為政府繼續私有化我們的公路付出昂貴的代價，而不僅僅是在金錢方面。
「僅僅為了完成一天的工作、獲得醫療服務或參加學習而支付昂貴的過路費，對已經被日益增長的生活成本壓力弄得捉襟見肘的家庭的預算來說，是不合理的。」
澳洲全國公路與駕車者協會（NRMA）發言人庫裡（Peter Khoury）說，各種過路費「到處都是」，應該採取一種標準化的收費方法。
「我們希望人們更快回家，這就是為什麼我們要修建收費公路，但如果過路費的價格不公平，人們就不會使用它們，沒有人是贏家。」他說。
博伊德說，對於悉尼西部和西南部的居民來說，高額過路費的影響尤其明顯，因為他們沒有公共交通工具可以取代自己開車。
審查提出了一系列建議，包括政府在整個過路費系統中設立收費上限和固定收費，而不是基於距離收費。
審查還建議重新審查收費減免和現金返還計劃，以確保「公共交通替代方案的存在，將這部分錢返還給有需要的人。調查委員會還建議政府緊急降低諸如沒有電子繳費器的駕駛者的管理費用。
該委員會希望，在駕車者沒有及時繳付路費的情況下，收費公司的第一次付費通知中的管理費降至1.10澳元，第二次降至2.20澳元。目前，除了需繳付的過路費之外，駕車者還需為每份過路費通知支付10澳元的管理費。
負責運營悉尼大部分收費公路的Transurban公司歡迎有機會討論過路費改革，但是任何變化都是政府的事情。並說「一個更公平、更有效的系統將是任何改革討論的基礎」。
政府正在對悉尼的收費公路進行評估，預計將於今年年底完成。
責任編輯：岳明
了解更多澳洲即時要聞及生活資訊，請點擊 dajiyuan.com.au
（本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站）
