【大紀元2023年01月02日訊】（大紀元記者袁世鋼、徐乃義台灣台北報導）長榮航空年終獎金3個月，但子公司航勤僅有1個月，引發員工不滿，在元旦當天自發性「集體休假」，造成班機平均延誤2小時。2日仍有40多人集體休假，長榮航勤除了勸說外，包含董事長陳有玉在內的協理以上主管都親自上陣搬運行李，將延誤時間降至平均30分鐘，未取消任何航班。
長榮航勤員工為抗議年終獎金只有1個月，元旦當天有151人臨時請假，使地勤作業一度癱瘓，航班延誤平均達2小時。長榮航勤除了積極勸說原班作業人員出勤，2日「請假率」從三成降到約一成，也重新檢視人力規劃，商請行政人員支援，並緊急召回協理以上主管，包含董事長陳有玉、總經理林大淵等人都在現場協助搬運行李。
長榮航勤表示，航班作業順序會以離場（出境）的客機優先作業，到場（入境）的客機次之，再其次為貨機航班，盡最大努力讓航班正常起降；2日有少數航班因天候因素來機晚到及地勤作業有些許延誤，延誤時間在15至55分鐘之間，平均航班延誤約30分鐘，沒有航班取消。陳有玉認為，預計元旦假期結束後，3日就可恢復正常運作。
長榮企業工會顧問周聖凱表示，這是個別自發請假行動，訴求不好統整，目前比較明確的是希望可以比照母公司發放年終獎金3個月。雖然長榮航勤2日請假人數較少，但不代表抗爭鬆動，不會因此失去談判基礎，畢竟集體請假人數原本就是時多時少，這也會造成航班運作的不穩定性。目前較令人擔憂的是過年連假，若集體請假影響不小。
對於長榮航空緊急調派人力支援，桃園航勤企業工會認為，航勤工作有一定門檻，要熟悉東西，並放到對的位置，以及了解如何進機艙，還可能需要駕駛拖吊車機，一般人員恐怕不熟悉這類事務。長榮傳出找臨時工補替，並給時薪300元，換算下來日薪或比正職航勤薪資高，恐加速員工和公司關係惡化。
王國材：長榮集團應讓員工好過年
交通部長王國材2日表示，子公司雖沒有賺錢，但長榮集團賺大錢，應從集團的高度來處理，協助子公司照顧員工，讓員工好過年，長榮集團應妥善處理，讓紛爭早日落幕。
桃園市長張善政2日被媒體追問時指出，市府當然鼓勵勞資雙方對話，勞動局已去工會關心，必要時市府會介入協調。
華航子公司不排除過年罷工
無獨有偶，華航子公司桃園航勤工會也預告，不排除在過年連假發動罷工。桃勤工會副理事長湯文華表示，工會12月30日在調解會議中提出提高夜間津貼至75元、調薪4%等六大訴求，但談判破裂；工會將於4日再次進行勞資協商，並於6日至交通部抗議，同時舉辦罷工投票，若有過半數會員同意就會罷工。◇
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