【大紀元2023年09月09日訊】詳情請見：
明年地稅漲2.5% OC Transpo財政挑戰最大
九月首周迎高溫 9月6日創同日新紀錄
參觀自然博物館 成醫生處方藥
惠靈頓街重開四個月 機動車減單車增
亞歷山大橋10月起關閉一年
明年地稅漲2.5% OC Transpo財政挑戰最大
市委員會批准明年預算方向
【記者田青綜合報導】本週二（9月5日），市財政和企業服務委員會（下稱：財服委）批准了本市明年的市政預算方向，2024年地稅漲幅將為2.5%。明年市政各服務中，公交服務面臨的財政挑戰最大。
財服委以9票贊成、3票反對通過的明年地稅上漲2.5%的建議，與市長薩克利夫競選時的承諾一致。這意味著城市業主年地稅將增加105元，鄉村業主增加86元。
根據提交的2024年預算方向概述報告，明年的評估增長會減少，因為2024年新房增幅為1.5%，低於今年的2.2%，由此帶來1,050萬元的收入減少。但這些減少會被更高的稅收和通脹降低帶來的盈餘抵消。工作人員預計明年會有4,930萬元的新市政收入，OC Transpo、市警局和市公共圖書館將分得其中的1,500萬元、1,337.5萬元和237萬元。
市議會將於下週三討論預算方向。2024年市政預算草案將於11月8日公布。11月14日至12月5日的三週時間裡，各委員會和理事會將審議自己的預算。12月6日，市議會將對最後的預算進行討論和批准。
公交服務面臨最大財政挑戰
在週二的報告中，工作人員警告，OC Transpo將面臨所有市政服務中「最大的財政挑戰」。報告稱：「由於公交服務將繼續根據不斷變化的客流需求和新服務（如O-Train 2號和4號線）進行調整，OC Transpo面臨著持續的財政壓力。」
由於疫情後市中心上班族在家工作或採用混合工作模式，公交乘客量和票價收入持續低迷。OC Transpo今年的預算，是基於客流量為疫前水平70%的預測，當時預算赤字為3,900萬元，週四宣布的最新數字是4,080萬元。根據OC Transpo今年6月的報告，巴士客流量為疫前的73%至75%，輕鐵只有疫前的43%。
市府計劃明年將票價上漲2.5%，加上地稅增加2.5%，將為OC Transpo帶來1,500萬元收入，但2024年公交預算仍面臨3,500萬元缺口。
事故不斷的聯邦線和不斷推遲的輕鐵二期延長線工程，也造成了額外費用。目前所有三個二期工程都有不同程度的延期。其中，聯邦線至Trim路的東延工程，將延期數週；分別延至阿岡昆學院和Moodie道的兩條西向線，將延期17個月。Trillium線向南延至Riverside South的工程，距離原先的合同完成期已超過一年，9月中下旬會有更多信息。
市輕鐵子委員會主席德斯羅奇（Steve Desroches）對CityNews表示，市府吸取了一期工程的教訓，不對二期工程人為地設定最後期限。因為如果日後又不斷地延期，「這不是一種與公眾溝通的好方式」。
德斯羅奇還說，隨著更多人完全或部分遠程工作，是否值得將輕鐵延伸到郊區的討論一直未停止。「第一，（延長）這非常昂貴；第二，我們正在研究疫後的通勤模式。」遠程工作的興起或給郊區帶來更大就業增長，這意味著對快速公交系統的投資或更有效率。
改革服務 尋求上級政府資助
面對巨額赤字，OC Transpo於今春啟動了巴士線路審查，以期節省開支。9月5日的報告稱，「通過審查，根據當前的乘客量和模式調整巴士線路；研究按需服務，在乘客較少地區以較低成本提供服務；在2024年（根據當前單廂列車運行情況）減少對輕鐵承包商的付款；在行政、通信和技術領域調整非一線人員配置；研究某些運營服務的替代方式。」
市議員迪瓦恩（Sean Devine）在社交媒體上稱，上述OC Transpo的擬議改革「非常令人擔憂，當服務持續惡化和減少，或導致公交系統面臨『死亡旋降（death spiral）』，造成更多的服務削減和票價上漲」，而這又將迫使更多乘客棄用公共交通。
市公交委員會主席高爾（Glen Gower）近日對580 CFRA表示，OC Transpo的資金主要來自三方面：車票收入、地稅，以及對新住宅和企業的評估增長，外加來自省府和聯邦的撥款。
市府正和其它面臨嚴重公交赤字的安省城市一起，「全力」向上級政府施壓，希望能獲得資助。但高爾稱，目前「未得到省府或聯邦的任何承諾」。
【大紀元綜合報導】在度過了一個涼爽且多雨的八月後，秋老虎突然發威，上週日（9月3日）開始，包括渥太華在內的東安省地區，迎來了長達數日的高溫天氣，其中本週二和週三的體感溫度都超過了40攝氏度，遠高於往年正常值21度。
上週六下午，加拿大環境部對東安省地區發出高溫警報，稱「儘管深夜氣溫低於警戒值，但濕度和白天高溫將是非常不典型的9月初氣溫」。環境部告誡民眾多喝水，戶外工作者要在陰涼處充分休息。兒童、孕婦和長者尤其要注意防暑降溫。
從9月3日開始，首都氣溫連數日高居不下。根據渥太華國際機場觀測站錄得的數據，9月3日最高氣溫29.5度，體感溫度37度；4日最高氣溫30.3度，體感溫度38度。
5日最高氣溫32.5度，距1985年創下的同日最高紀錄33.1度僅一步之遙，當日體感溫度42度。6日最高氣溫32.6度，刷新了1945年31.7度的同日最高紀錄，也高於渥太華一個更早的觀測站1901年創下的32.2度的紀錄。6日的體感溫度為41度。
本週四（7日）氣溫開始下降，最高氣溫29.9度，體感溫度37度。環境部預測這波熱浪會在本週五結束，當天的最高氣溫預期降至22度。
本週一是自7月11日以來本市首次最高氣溫超過30度。今夏最熱的天是6月1日，當天氣溫高達35.1度。
在9月初熱浪之前，今夏未出現過如此長時間的高溫天氣，特別是剛剛過去的8月，沒有一天的最高氣溫超過30度，是2008年以來最涼爽的8月。8月9日最高氣溫28.3度，是該月最熱的一天。8月平均氣溫18.6度，比往年平均低1.4度。
實際上，本市自6月21日立夏以來至8月底，只有5天的最高氣溫超過30度。
【記者辛彥綜合報導】加拿大自然博物館近日開啟了和自然處方（nature-prescription）項目PaRx新的合作關係，醫生現可將參觀自然博物館，作為一種處方藥開具給患者。
自然博物館館長兼首席執行官古斯尼（Danika Goosney）在一份聲明中說：「大自然對健康的益處眾所周知，通過（與PaRx）合作，我們可以介紹許多自然歷史奇觀，以及參觀博物館對健康的諸多益處。這種聯繫可以激發人們對自然的進一步興趣和欣賞，從而將人們引向許多積極的方向。」
博物館稱，研究表明，與大自然的聯繫是「一個人可以為自己健康做的最好的事情之一，有助於減輕抑鬱症狀、增強免疫功能、降低心血管疾病和防止痴呆症」。
談到參觀博物館，館方引用《積極心理學雜誌》上的一項研究結果，表示「花時間在引人入勝的畫廊和互動教育體驗中進行社交活動，同樣可以改善焦慮、壓力和慢性疼痛等狀況」。
PaRx項目
2000年11月，卑詩省公園基金會（BC Parks Foundation）在卑詩省率先推出PaRx項目，之後將其擴展到全國。目前已有超過11,000個註冊醫療保健提供者（包括護士、心理學家、心理治療師和職業治療師等）在PaRx註冊，可為患者開具健康戶外時間處方藥。
「PaRx通過標準的、基於證據的『每週2小時以上，每次20分鐘以上』建議，使得（開具）自然處方藥變得容易。」PaRx和自然博物館在一份新聞稿中稱，「PaRx得到了包括加拿大醫學協會在內的80多個主要醫療保健機構的認可。」
醫生必須在PaRx註冊，才能開具自然博物館的通行證作為處方藥。通行證最多可供三名成人和總共五人入場，包括博物館特別展覽的門票。
PaRx負責人萊姆（Melissa Lem）對CTV表示：「我們有標準建議。醫生還會與患者一起討論他們的社區有什麼、他們對什麼感興趣、有什麼技能，然後寫下關於如何將自然時間融入他們日常生活的建議。」
作為加拿大醫生環保協會的主席，萊姆將在大自然中度過的時間，視作繼健康飲食、運動和睡眠之後的第四大健康支柱。
萊姆說：「當你將某事正式化，並由值得信賴的健康專業人士寫下（建議）時，這會增加你實際執行它們的動力。」
【記者高潔編譯報導】國會山前的惠靈頓（Wellington）街重新開放已四個月。新的統計數據顯示，相較COVID-19疫前，重開後惠靈頓街上機動車的流量下降了35%，但單車流量大增7倍多。
惠靈頓街位於Elgin街和Bank街之間的路段，於今年4月28日對機動車重開。重開後，每個方向都有一條機動車道和一條用可伸縮樁隔開的自行車道。
CTV獲得的統計數據顯示，今年7月的12小時內，有7,992輛輕型車輛和摩托車經過惠靈頓街位於Metcalfe街和O’Connor街之間的路段，少於2018年7月的12,362輛。今年重型車輛相較2018年減少了85%。
與此同時，市府的報告稱，經過惠靈頓街國會山前路段的單車數量飆升了758%。今年7月的12小時內，有849名騎車者經過，遠高於2018年的99人。國會山後面的渥太華河徑道今夏因施工關閉，騎車者必須從惠靈頓街繞行，或是流量大增的原因之一。
今年4月，聯邦政府曾向市府提出購買惠靈頓街位於國會轄區的路段的要求，目的是使惠靈頓街對機動車永久關閉。但市府拒絕了聯邦的提議，決定維持市議會重開惠靈頓街的決定。
市運輸委員會主席蒂爾尼（Tim Tierney）支持市府的重開決定。他承認，與疫前相比，機動車流量減少了，但指出公務員混合工作模式和市中心經濟仍在復甦對流量的影響。
蒂爾尼說：「惠靈頓街得到了很好的使用。我們將繼續監控。另一個大新聞是（經過的）重型車輛大量減少，為那些自駕車、騎車者和步行者遊覽美麗的國會山提供了方便。」
目前市府與聯邦關於惠靈頓街未來的爭論仍在繼續，聯邦仍有購買意向。加拿大公共服務和採購部長辦公室的發言人稱，部長期待著與市長薩克利夫就這個問題進行磋商。該部的聲明稱：「威靈頓街對國會轄區至關重要，也是加拿大民主生活的中心。（聯邦）政府將繼續與渥太華市府進行建設性合作，為這條標誌性道路找到最佳的長期解決方案。在國會山參觀和工作的每個人的安全和安保是重中之重，將在整個過程中予以考慮。」
蒂爾尼稱，自惠靈頓街重開以來，聯邦沒有與他和市府進行過任何相關對話。
議會轄區所在的Ottawa Centre選區的國會議員奈克維（Yasir Naqvi）認為，統計數據表明了惠靈頓街受到單車者的歡迎，這凸顯了將惠靈頓街重塑為主動交通（active transportation）通道和國家級步行街的可能性。
【記者辛彥編譯報導】加拿大公共服務和採購部近日宣布，連接渥太華和加蒂諾的亞歷山大橋（Alexandra Bridge）將從10月起禁止機動車通行一年。
據《渥太華公民報》報導，公共服務和採購部在通告中稱，這座位於加拿大國家美術館和加拿大歷史博物館之間的橋樑，將於10月2日凌晨2點起開始禁止機動車通行，「以進行必要的翻新和修復，旨在保持橋樑的安全使用直至被拆除為止」。關閉期間，該橋的一條車道仍對行人和騎自行車者開放。
公共服務和採購部重申了為了橋體安全，亞歷山大橋的木板路和鉸接處將進行維修的計畫。「我們將穩固橋樑結構，以便能夠安全地拆除（木板路）。項目完成後，木板路將為行人和騎自行車者提供更安全的通道。」
亞歷山大橋將在其西邊的Chaudière橋重新開放後開始關閉。根據公共服務和採購部的公告，Chaudière橋重開或推遲至9月底。自2022年3月以來，Chaudière橋曾經部分禁止機動車通行。
責任編輯：朱莉
