【大紀元9月26日訊】〔自由時報記者洪瑞琴／台南報導〕顧及管理安全及使用效益，市府已呈報漁業署，核定廢止安平漁港中國漁工暫置區，引起118名漁民連署陳情，且以高雄縣市、澎湖籍漁船居多，協商後，建設局只好再簽報沿用原暫置區，並請漁業署補助經費，新設暫置區，但漁業署認為興達、將軍港可以就近利用，目前傾向不新設。
建設局表示，南市設籍漁船僅有3艘雇請中國漁工12名，加上安平港停泊碼頭空間有限，未來將朝觀光發展，使用效益並不大，因此漁業署通盤檢討中國漁工暫置，南市區漁會未在期限內提出申請，市府呈報漁業署核定今年9月14日起廢止暫置碼頭。
然而，公告廢止將使安平港漁船不能雇用中國漁工，雇用中國漁工的外縣市籍漁船不得進入安平漁港，上百名漁民連署陳情後，市府尚未正式公告廢止，漁業署又已核定在案，沿用原劃設區公文未下來之前，成了「管理過渡期」，市府函請海巡署仍准予雇用中國漁工的漁船入港卸貨及補給。
目前安平港暫置碼頭長80米、寬16米，以紅線禁限活動範圍；建設局表示，雖是「原船暫置碼頭」，漁工不能上岸，但沒有任何圍阻與衛浴設備，與八斗子、東港相較，嚴格講不算是真正的暫置區。
建設局已著手簽報新設置區，估計至少有50萬元設施，盼由漁業署補助，但漁業署初步意見認為，這筆經費應由船主負擔，而且可就近利用興達、將軍港，不用浪費公帑。
據漁船主透露，台灣本地漁工每月薪水約3萬元，外籍勞工2萬元，但就近雇用中國福建省漁工只約1萬元，語言相通又成本較低，非常划算。
但也因雇用人力省本，業主規避法令管理，以20至50噸的漁船為例，不乏只有一名本地，3、4名外籍漁工的情形，甚至有超過50噸的大型漁船，只有2名本地、外籍7名的差異懸殊，易衍生內部紀律問題。
常出入安平漁港，雇用中國漁工的外縣市漁船大約10艘左右，南市籍漁船雇用中國船員並不多，但因曾發生外縣市漁船4名中國漁工偷跑事件，目前仍有2人失蹤，這也讓南市轄管單位對安平港設置中國漁工暫置碼頭感到心惶。
經費不足 澎湖未設暫置區
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕澎湖因四面環海，港口眾多，因此未像台灣高雄、台南等大都會區，有專屬中心港，設置中國漁工暫置區，至於台南發生漁民連署抗議撤除中國漁工暫置區，其中百餘人為澎湖漁民，與地理位置相近及捕捉洄游性季節魚群有關。
仰賴漁業經濟命脈的離島澎湖縣，雖然漁船雇用中國漁工的比例相當高，但因港口眾多且分散，在管理不易的情況下，並未設置中國漁工暫置區，同時嚴守法令，嚴禁中國漁工上岸，僅在颱風警報發布後，中國漁工在8級陣風以上，得以上岸集中管理避風，其他凡上岸遭查獲，雇主將受到連帶處分。
由於中國漁工嚴禁上岸，吃喝拉撒睡都必須在船上，一些民生問題需要解決，原本澎縣農漁局也曾規劃在馬公第3漁港補網場原址，將補網場重新整修，成為2樓建築，1樓補網，2樓提供中國漁工洗澡、上廁所臨時安置地點，但後因漁業署經費不足，無法補助而作罷，至今澎湖都未有中國漁工暫置區。
至於台南發生漁民連署，抗議撤除中國漁工暫置區，其中有百餘位漁民都是澎湖籍，澎湖縣政府農漁局長胡流宗表示，台南與澎湖東吉離島地理位置相近，許多東吉村民都遷居台南，但戶籍仍留在澎湖，另外，澎湖籍漁船追隨季節魚群，常前往台南、高雄及台中梧棲港作業補給，因此漁民連署並不為奇。
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