標籤:
高鐵
【大紀元4月7日報導】(中央社記者馮昭台北七日電)交通部高速鐵路工程局局長龐家驊今天表示，高鐵桃園站可能因通風系統設計不良，直達車快速通過車站中間通過軌時，擠出的空氣會從通風系統倒灌至車站月台，目前直達車皆減速至時速一百二十公里通過，初步評估，上述問題修改管道間即可解決。
媒體報導高鐵桃園車站因土建設施解壓井設計不當，列車高速通過產生的強烈氣流會灌入車站大廳，造成玻璃帷幕劇烈震動，因此高鐵列車通過桃園站被迫由時速三百公里減速為一百二十公里。而且台灣高鐵公司為確保準點，未來直達車可能不停板橋站。
龐家驊表示，超過三公里的長隧道才需要設置解壓井，以避免列車快速通過產生的高頻率噪音於出口時造成音爆。
龐家驊表示，桃園站減速並非解壓井問題，因為桃園站有四軌，中間兩軌是直接通過桃園站的「通過軌」，屬於廂型隧道，有牆面與其他軌道隔開，但長度不到三公里，不需要解壓井。由於列車以時速三百公里快速通過中間通過軌時，產生風壓，可能是通風系統設計不良，才造成擠出的空氣從通風系統倒灌至車站內。
龐家驊指出，由於通過軌只有不停靠桃園的列車才會經過，目前高鐵直達車比站站皆停的列車少，影響不至於太大。
龐家驊表示，現在高鐵班次不多，如果不停板橋站對旅客不公平也不方便。未來如果南港站等新站啟用後，班次增多，高鐵公司可以根據旅客需求設計不同停站模式，要不要停哪些車站高鐵公司可以自行調度。
