高铁局:桃园站通风管道设计不良 直达车减速

【大纪元4月7日报导】(中央社记者冯昭台北七日电)交通部高速铁路工程局局长庞家骅今天表示，高铁桃园站可能因通风系统设计不良，直达车快速通过车站中间通过轨时，挤出的空气会从通风系统倒灌至车站月台，目前直达车皆减速至时速一百二十公里通过，初步评估，上述问题修改管道间即可解决。

媒体报导高铁桃园车站因土建设施解压井设计不当，列车高速通过产生的强烈气流会灌入车站大厅，造成玻璃帷幕剧烈震动，因此高铁列车通过桃园站被迫由时速三百公里减速为一百二十公里。而且台湾高铁公司为确保准点，未来直达车可能不停板桥站。

庞家骅表示，超过三公里的长隧道才需要设置解压井，以避免列车快速通过产生的高频率噪音于出口时造成音爆。

庞家骅表示，桃园站减速并非解压井问题，因为桃园站有四轨，中间两轨是直接通过桃园站的“通过轨”，属于厢型隧道，有墙面与其他轨道隔开，但长度不到三公里，不需要解压井。由于列车以时速三百公里快速通过中间通过轨时，产生风压，可能是通风系统设计不良，才造成挤出的空气从通风系统倒灌至车站内。

庞家骅指出，由于通过轨只有不停靠桃园的列车才会经过，目前高铁直达车比站站皆停的列车少，影响不至于太大。

庞家骅表示，现在高铁班次不多，如果不停板桥站对旅客不公平也不方便。未来如果南港站等新站启用后，班次增多，高铁公司可以根据旅客需求设计不同停站模式，要不要停哪些车站高铁公司可以自行调度。