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【大紀元11月3日訊】自由時報記者洪敏隆／專題報導
台北市聯營公車路網將大幅調整，民眾乘車習慣也將大大改變！台北市交通局研擬整併路線，分為市區幹線公車、一般路線、市民小巴及城外接駁公車等4類，以後搭公車很難有機會「一線到底」，進出市區都須轉乘。
因應捷運 轉型接駁
台北市交通局長羅孝賢說，重新調整路網是因應捷運內湖、新莊、信義、松山線等二期路網從明年至民國103年陸續通車，很多與捷運線平行的公車路線，勢必被取代，調整後，大眾運輸長程以捷運為主，公車轉型為接駁互補的角色。
羅孝賢說，台北市區將建構棋盤式路網幹線公車，部分較大運量卻非幹道，如天母、民生社區等，仍會維持一般路線至捷運站，市民小巴則是連結較偏遠地區到捷運站。
跨縣市公車將取消
目前超過200線跨越北縣市的公車將走入歷史，台北縣的公車進入台北市區，只能開到接駁轉運地點，規劃中的地點包括台北車站與捷運西門、民權西路、公館及南港等站。
進出市區必須轉乘
羅孝賢說，目前跨縣市的路線，有的動輒4、50公里長，且很多採繞行方式，坐完全程要2、3小時，運輸效益低落，也影響民眾搭乘意願，整併後，雖然搭車不太有機會「一線到底」，但保證大多數人最多只需轉乘一次，且乘車時間也將大幅減少。
北市交通局明年將挑選部份路線試辦，並配合二期捷運路線陸續完工，分區、分階段調整，民國103年完成新的公車路網。
大台北地區在世界各城市公車密集度名列前茅，650萬人口共有400多條公車路線，每天有5000輛公車在大台北行駛。
(http://www.dajiyuan.com)
