【大紀元7月13日訊】自由時報記者曾鴻儒／特稿
「沒有他，就沒有今天的高鐵！」台灣前交通部長蔡兆陽昨午病逝，台灣交通部昔日部屬回憶蔡兆陽生前政績，都認為蔡兆陽是高鐵得以奔馳的最重要推手。
昨天下午一點四十二分，蔡兆陽因肺炎併發症病逝台大醫院，才剛滿六十七歲。印象還停留在「每天至少跑大安森林公園三圈」的昔日部屬，都難以接受。
霸氣、豪爽、耿直，是蔡兆陽留給部屬與友人的印象，表現在公務上就是「執行力強」，架構台灣1日生活圈的高鐵得以成真，就是這份執行力。曾任蔡兆陽秘書的高鐵局長龐家驊說，公務員習慣「等」，但蔡兆陽敢「衝」，衝出了高鐵建設。
高鐵最早規劃由政府自建，蔡兆陽接掌交通部之後，全力規劃ＢＯＴ，還請出王永慶、辜振甫、許勝發等企業界大老擔任評選委員。這個奇招，也是絕招，是高鐵實質推動的重要一步。
蔡兆陽的公子蔡定宇也說，高鐵是父親最大的驕傲。蔡兆陽當時為什麼會請出這些大老？蔡定宇幫父親給了答案：「當年，誰有能力在事前買通王永慶、辜振甫？誰有實力在事後向王、辜這些真正無所求的大老抗議？」
蔡兆陽出身北港農村，成大土木系畢業後，從基層工程師幹起，省建設廳副廳長任內，站上第一線面對民眾，讓二重疏洪道工程順利動工；擔任交通部長時，直接到高雄港碼頭與工人對談，促成碼頭工人自由化。
自己出身基層，蔡兆陽的用人也不問出身背景，只看實力。張學勞成為首位觀光局內升的局長，蔡堆從電信總局副局長出任民航局長，都是蔡兆陽拔擢，最後蔡兆陽還和蔡堆一起為國華空難負政治責任下台。
蔡堆和蔡兆陽本無淵源，只因負責對美電信談判，獲得蔡兆陽信任，最後卻「拖累」蔡兆陽，讓他至今抱憾。蔡兆陽直到下台後，才讓蔡堆首度至家中拜訪，也讓蔡堆對蔡兆陽的「潔癖」印象深刻。
蔡兆陽也有細膩的一面。台灣從民國六十年代開始推動機車騎士戴安全帽，但成效不佳。蔡兆陽發現主要問題在於市面上安全帽數量不夠，且欠缺規範，騎士不是買不到，就是買到不安全的安全帽。
蔡兆陽制訂安全標準，並開放進口及輔導業者，讓安全帽供貨量絕對足夠，一切就緒後，開始強勢執行騎士戴安全帽罰則，二十幾年解決不了的問題，就此搞定。
從二重疏洪道、高鐵，到機車騎士戴安全帽，蔡兆陽給了台灣速度，也給了台灣人安全。昔日部屬說，希望老長官走得安心。
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