卑诗省府市镇合作 应对运联资金危机

【大纪元09月25日讯】(大纪元记者魏思明温哥华报导）周四（9月23日），省长金宝尔、运输厅长庞雪丽与大温地区的市长们举行会议，共同商讨运输联线（Translink）面临的长期资金问题。省府与区域交通市镇长官联席会（Mayors’ Council）在会上签署了宜居城市发展谅解备忘录（Livable Cities Memorandum of Understanding ，简称MOU) ，该协议为大温地区提供长期战略，拟建立一个可持续发展的地铁交通网络。
　　
市镇长官联席会（Mayors’ Council）由大温地区内21个市镇的长官所组成，负责委任运输联线的长官和董事局，审议由运输联线提交的各项计划（包括桥梁、捷运和巴士服务计划和融资计划）。
　　
　　
金宝尔在省府公告中表示：“今天，我们向大温地区居民重申我们的承诺，各城市市长将与省府密切合作，保障提供迅速和高效的货运和客运服务，同时对环境的影响减至最低。”、
　　
金宝尔称，市府与省府已在很多项目上成功合作，包括加拿大线和其他交通要道的扩建工程，该备忘录的签署将有助于长青线的向前推进。
　　　　
　　
省府与市镇长官联席会还提交了一份长期的、可持续发展的筹资战略，最大化地保障运联的收入来源，并寻找创新的创收办法。
　　
庞雪丽称：“我们正在共同创造一个运输系统，鼓励市民乘坐公共交通，而不是驾驶私家车，这样可缓解交通拥堵，减少温室气体排放量。建设一个高效的、可负担的和可靠的公共交通系统，使其成为宜居工程的一个重要组成部分。”
　　
该协议将有助于支持各地区和运输联线扩大服务和基础设施的建设，以满足省交通规划目标，使载客量增加一倍，同时计划到2020年减少470万吨来自交通运输的废气排放。
或提高税费解决资金问题
　　
今年7月，运输联线2011年财政计划获得市长们的批准，但有警告称运联需要更多地资金用于发展区域交通系统，以满足人口不断增长的需求。2001年，大温地区人口为200万，按目前的增长速度，预计至2021年人口将达到270万。
　　
过去，各城市市长要求省府提供资金。但是，省政府一直宣称这是各市府的责任，通过提高税收、车费、增加通行费，或征收车辆使用税等方法筹集资金。
　　
市镇长官联席会主席、兰里市长Peter Fassbender表示，解决问题的方法可能是不得不提高收费。
　　
根据省交通计划，省府将于2020年前投资42亿元用于大温地区交通发展。从本拿比Lougheed Mall至高贵林中心的长青线是其中一项计划，省府及联邦政府早前承诺，将拨款4亿多元，剩余部分则由运联负责，而运联在会议上表示，至今仍有超过4亿元的缺口，并提出四个筹资方案，包括增加地税、燃油税、泊车税及车费。长青线将于2011年初开工，预计2014年投入使用。 ◇