【大纪元2011年03月15日讯】（大纪元记者张德、岳剑明德国报导）受阿拉伯世界动荡局势的影响，近日来欧洲油价居高不下。居住在柏林的华人李先生一直耗着油箱中的剩油，不愿多破费。眼看着自己丰田车的油箱亮起了红灯警告，百般无奈的李先生开进了一家Esso加油站。李先生发现，加油站没有了他通常加的Super bleifrei汽油，取而代之的是一种Super E10汽油，这让李先生深感茫然。
李先生派太太去问加油站工作人员，得知他们的车可以用E10。虽然那天的E10比柴油还便宜，将信将疑的李先生最后仍是放心不下，只加了20欧元的E10。红绿灯前，李先生隐约感觉到汽车马达有异常噪音，更加不安。当油箱中的油再次耗尽时，拿不定主意的李先生咬咬牙加满了一箱价格昂贵的Super Plus。
上面的场景并不是唯一的一个例子。E10汽油自今年初引入德国市场后，在德国开车的人中造成了一片混乱。70%的开车人宁可选择价格更贵的Super Plus，也不愿意做“第一个吃螃蟹的人”，因为人们不能肯定，E10会不会给自己的汽车造成损害。
根据欧盟设立的目标，到2020年，各成员国要将交通耗能中再生能源的比例提升到10%。为了实现这一目标，德国从今年开始引入了新品种汽油E10。E10就是含有10%生物乙醇的汽油。与德国加油站目前提供的汽油相比，烧E10排放的气体相对清洁，而且E10比高标号汽油的价格要低八欧分左右，在联邦政府看来,推出E10是一个让环境和开车族双赢的方案。
在德国引入E10的两个多月里，这种清洁汽油却遭到开车族的冷遇。几乎所有提供这一新品种的加油站都反馈说，德国开车族宁可多花钱继续加高标号汽油，也不愿意加E10。越来越多的关于E10损害发动机的说法，让许多开车的人对这一新品种汽油望而却步。德国部分地区的加油站出现了高标号汽油“油荒”现象，E10的油罐满满的却不受欢迎。
两个多月的实践表明，消费者担心E10汽油与他们的发动机无法兼容，石油公司则因产品滞销不得不降低产量，政府更担心这要坏了他们的环保大计，E10的生存受到了挑战。为此，来自石油公司、汽车制造商、行业协会、消费者组织、农业协会的各路代表，以及多名联邦部长上星期二齐聚柏林召开“汽油峰会”。会后各方达成共识，发展生态汽油的策略不会变。但消费者在加油站必须要有知情权。加油站应该张贴由汽车厂商提供的列表，明确哪些车型能够同E10汽油兼容。
“汽油峰会”也无法消除消费者心中的疑问。根据德国电视一台的问卷调查，只有10%的人愿意加E10汽油。61%的德国人认为，应该废除E10，返回到原有的状态。他们认为生物乙醇的生产会和人争食，现在世界范围内的食物供给原本就已非常紧张，增加生物乙醇产量的结果只能是食品价格上涨。 ◇
