【大纪元2013年12月16日讯】有些品牌读起来就让人感到尊贵的气质，比如劳斯莱斯（Rolls-Royce），宾利（Bentley），布加迪（Bugatti）。其实不管它们制造出什么，一定是用优异这个词来形容的，当然还有“价值不菲”这个词。但价格和品质一定是挂勾的吗？
大众给了一个特例：高尔夫。下面是传奇该品牌的简短历史。
诞生于1974年，最初是想设计成一款廉价小型车，当时，大众无法想像它日后的普及程度，而当时大众甲壳虫（VW Beetle）仍在生产线上，所以大众小心翼翼的不让高尔夫在销售上踩着甲壳虫的脚趾。
但是高尔夫紧凑的设计，精干的马达，决定了这是一辆完美的都市车。轻便的车身也决定了它的经济实惠 – 在70年代，这可是非常重要的因素。最重要的是，低定价并不意味着它只能提供廉价的，好似巧克力包装般的品味。一致的材料，良好的结合，大众似乎击中人们心理上的愉悦区。经销商经常为了满足客户订单而团团转 –这款车售出了672万辆。
在后续几代中，高尔夫的销售都有优异的业绩。虽然因为其紧凑的整体尺寸，高尔夫一向被列为小型车的，但是其内部空间并没有受到影响。例如，第二代就加宽了55毫米，轮距也增加了75毫米，给了后排乘客更多的伸腿空间。更重要的是，第二代也安装了防抱死制动和动力转向，这给当时的小型车开了一个先例，因此其销售也创下了641万台的记录。
第三代，由于其发动机未增加功率，因此销售受到影响而略有下降。然而大众马上做出反应，及时的塞入一个六缸引擎。由于这项改变，该款售出大约490万台。
第四代则是一个整个的改头换面，不管是造型，功耗，尺寸还是质量方面。因为其在内装上塑料材料的启发性应用，不管是评论家还是客户都认为，第四代MK4内部的设计可以和价格高过它两倍或三倍的车辆媲美。再加上内部宽阔的空间感，第四代和第五代（在大规模生产中配备双增压发动机的款式）都引起极大公众关注。虽然其销量与前几款相比有所下降。但原因是，高尔夫的竞争对手已经赶上。随着高尔夫的成功，其它汽车公司都想在小型车市场分得一杯羹，比如福特的福克斯FOCUS，大众必须为此变化给出应对。
第六代车，纠正了上述问题。它在2009年赢得了欧洲的年度汽车奖，采用激光焊接车身技术，它也获得了最高的五星级EuroNCAP的安全评级。配备极其高效的直喷式汽油发动机，或是清洁的共轨喷射涡轮增压柴油发动机。第六代的BlueMotion车型实现二氧化碳排放量仅为99克/公里，其“绿色性”让油气混合车在品质和驾驶体验上都无地自容。
但大众并没有故步自封。在推出第六代的不久后，他们马上推出了第七代。这是不是有些躁进了呢？答案是否定的。
只要看看新高尔夫精美细致的内部设计，你就知道为什么，尽管它是一款价格宜人的车辆，它的品质让那些高档品牌浑身不自在。从金属边框空气通风口，到华丽的钢琴键黑色烤漆饰板，还有平底的方向盘和光滑的皮革，整个驾舱给人一种昂贵的感觉。
该车还配备也有一个简单易用的触摸屏，它可以感应到手指接近，并可用滑动的方式来操作。其后排座椅的设计也巧妙地应用了人体工程学，将你的膝盖抬起略高，让你坐更深，所以给你更多腿部空间的印象。
然而，它的驾驶体验才是真正让它出众的地方。从行驶性能到平衡掌控，每一样都接近完美，方向盘也给人一种有份量的感觉，这是小型车中所没有的。
我们试驾的一款配备了涡轮增压的柴油发动机，这种配置不仅提高了功率，让排放量降低，而且非常经济实惠。另外值得一提的是，新的高尔夫至今还没有任何困扰前几代款式的可靠性问题。
或许有人会说，再怎么说，高尔夫也只是一辆小型车，但是，在称它“另一个小型车”时，不要忘了，它的宽敞内部设计，独特外观，优异的驾驶体验，和稳定的质量。换句话说，一个产品连续生产七代，一定有它的道理。
作者简介：卡尔-佩斯科特（Karl Peskett）是大纪元时报特约汽车专栏记者，具备多年测试新车的经验，给报纸、网络、电台和电视提供大量车评文章。佩斯科特热爱汽车，在全球旅行中力求寻找完美的驾车体验。他的车评简要、中肯，把读者放在驾驶座位试车那样来感受新车的优缺点。佩斯科特目前住在珀斯，每年测试数百辆车型。
（责任编辑：周鑫）
