【大纪元2013年07月11日讯】（大纪元记者李平多伦多综合报导）加拿大魁省警方表示，目前认为Lac-Megantic镇爆炸悲剧导致约60人死亡和失踪。之前警方估计死亡和失踪人士一共50人。肇事火车公司东主周三抵达受灾小镇，面对媒体和愤怒的民众。
据CBC报道，魁北克验尸官办公室一位女发言人Genevieve Guilbault表示，所有遗体已被转移到蒙特利尔的实验室，但没有证实身份。
目前尚未确认现场发现的死者是否在警方的失踪名单上。魁省警方强调，没有公布名单，是因为警方还在和更多人交谈，名单还在变化。魁省警方调查员弗吉特（Michel Forget）表示，有人在媒体公布的失踪名单上看到自己所爱人的名字和照片后，就崩溃了，但后来发现名单上的人并没有失踪。
他呼吁民众，那些失踪的亲朋，告知警方是否自上周六以后和失踪的人有过联系。
肇事火车工程师被解雇
据《国家邮报》报道，蒙缅大西洋铁路公司主席Edward Burkhardt周三抵达受灾小镇，他也是位于芝加哥的世界铁路（Rail World Inc.）总裁。他对当地居民表示，当时控制肇事火车的工程师Tom Harding将不在为其公司工作，并称该名工程师没有正确的对火车实施手动制动。
Burkhardt表示，他在芝加哥的办公室处理这次事故，他表示将与红十字会、保险公司和政府合作，给予人道主义和重建家园的基金援助。
当地居民对Burkhardt表示愤怒，有居民高举“不要杀人火车”的标语牌。
之前Burkhardt接受媒体采访时表示，他需要穿上防弹背心进入受灾小镇。MMA公司总裁Robert Grindrod表示：Burkhardt 来这里，和人们交谈，表达他的同情，也是看看我们能做些什么。他解释说，Burkhardt 用这种幽默方式表示，他将在受灾小镇面临很多严峻的提问，需要回答很多棘手的问题。同时，他也表示，对这里遭到的毁坏惨状、失去的生命感到震撼，
魁省省长马华（Pauline Marois）周三表示，省府拨款6千万，帮助在火车爆炸中受害人的家属。她还宣布，全省降半旗一周，以及举办其他纪念活动。
警方将该事故列为过失犯罪刑事案件
上周六魁省Lac-Megantic小镇油罐车脱轨爆炸事故后，随着警方和加拿大交通安全委员会（CTSB）的调查深入，一些事实逐渐清晰起来：如事故发生前，司机泊车地点位于10公里开外上坡方向的Nantes小镇，2个镇之间的铁轨经过地势蜿蜒险竣，足可和穿越落基山脉的铁轨媲美，而且铁轨在近Lac-Megantic小镇时还有一个大下坡。
司机能将危险重重的油罐车停在此处，然后弃之不顾，实在是危险至及，这说明油罐车东家—蒙缅大西洋铁路公司（Maine, Montreal and Atlantic Railways，简称 MMA）要么漠视相关故障保护措施，要么根本就没有制定任何故障保护措施。考虑到Lac M□gantic小镇地势特殊，至少MMA没有制定防止满载危险物质的列车滑脱失控的安全保护措施。
弗吉特表示，针对此次事故，警方已提出前所未有的刑事调查，并已找出刑事调查相关证据，调查员会收集所有能收集到的证据，然后提交公诉人，由公诉人决定是否提出刑事指控。
一贯谨慎（尤其是调查初期阶段出名）的加拿大交通安全委员会（CTSB）调查员在周二的新闻发布会中也表示，CTSB调查主要集中在MMA公司安全操作规程上。
CTSB表示，通常货运列车都配备空气与手动刹车，就像汽车安全带和悬挂系统一样，此外还配备警醒装置，防止列车失控，因此从理论上来说，这样的重大事故根本就不应该发生。
油罐车以101公里时速冲向小镇
CTSB调查分析显示，油罐车操作运行存在很多问题：周六当天凌晨1时左右，肇事油罐车开始向Lac-M□gantic小镇方向下滑时，平均坡度高达1.2%，而落基山脉列车滑行坡度也仅1.4%，这说明油罐车下滑坡度非常陡，在重力和沉重负荷压力下，油罐车下滑时速一度高达101公里，高出列车小镇行驶16公里限速数倍，最终在冲到小镇市中心拐弯处时，急速脱轨失控而酿成这起重大事故。
调查显示，周五晚11时左右，油罐车抵达Nantes小镇，车上唯一工作人员 ——司机将油罐车泊在主轨上，下车前往当地酒店休息，等候下一个司机接班，11时50分左右，Nantes小镇消防队通知MMA公司交通控制员油罐车主机车着火，MMA 随后派一名员工（非工程人员 ）前往协助。
目前该火灾被认为是肇事主因，CTSB 透露，起火原因还在调查中，Nantes小镇消防官周一对国家邮报曾表示，机车起火是因机车内油管线或机油线破裂导致。
MMA 解释机车熄火是因空气刹车失灵，对此CTSB表示，列车不应该仅由空气刹车制动，公司应根据货物重量和地势特点，规定需要手动刹车的具体车皮数量。
CTSB 表示，油罐车被停在主轨上也是肇事原因之一，如果泊在侧轨上，在失控时会碰到主轨上的脱轨装置从而在加速前被撞离铁轨，目前油罐车为何没泊在侧轨上的原因也还在调查中。另外， MMA 油罐车是否有足够保护装置也在调查中。
CTSB 数据显示，总部位于芝加哥的MMA公司一直以来，事故不断，自2003年以来共发生129起事故，其中包括77起脱轨事故，但目前还没有与其它列车公司比较的事故数据。
(责任编辑：岳怡）
