【大纪元2015年04月13日讯】（大纪元记者陈菲娅澳洲悉尼编译报导）研究人员在试图找出驾车者对于悉尼公路收费的“饱和点”，即驾车者认为收费过高而不值得选择走收费公路，即使走收费公路可以节省时间。
据悉尼晨锋报报导，悉尼市区有大量的收费公路，可能是世界上收费公路最集中的城市。而在未来十年，随着9公里长的北连高速路（NorthConnex）和33公里长的西连高速路（WestConnex）的建成，再加上另一条海港隧道和通往萨瑟兰郡（Sutherland Shire）高速路的规划，悉尼收费公路的数量更将大增。
然而，悉尼大学交通和物流研究学院的创始人恒士（David Hensher）教授表示，在全世界还没有人去研究公路收费何时会触及驾车者的“饱和点”，即当驾车者开始计算在收费公路上省下的时间是否值得，因为他们不再愿意花费那么多的钱在收费公路上。
恒士教授的研究小组将在未来几周对驾车者进行调查，他认为悉尼西区和西北区的居民是他们的理想调查对象。
山区交通工作组（Hills Transport Working Group）的前主席菲昂达（James Fiander）之前住在悉尼西北的Kellyville Ridge区，由于在市区上班、每天往返的公路收费过高，最终使他和伴侣决定搬到悉尼内城区的皮尔蒙特（Pyrmont）区居住。菲昂达说，之前每月的收费公路费用为大约500澳元。
在西连高速路建成开放之后，现有的两条不收费的高速路—— M4和M5东段也会开始收费。
西连高速路的发言人表示，这项工程的交通模型“有考虑到多项公路收费的影响，人们对于使用收费公路有不同的意愿。”，“西连高速路会使用类似M7的按路程计算的收费系统，会有一个收费上限。”
责任编辑：瑞木悦
