【大紀元2016年06月30日訊】臺灣復與航空GE235班機去年發生空難，在由臺北松山飛往金門途中墜毀在臺北市基隆河， 飛安會6月30日公布空難調查最終報告，事故原因主要是機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤。
復興墜河空難最終報告 機師未遵守程序
據中央社報導，飛航安全調查委員會今天公布「復興航空GE235」，2015年2月4日上午，在松山機場附近失事，墜毀基隆河，造成43人罹難、15人受傷，飛機墜毀前，還擦撞行駛在環東大道的一輛計程車。
據調查報告，兩名機師在飛航操作上未遵守程序，在飛機初啟動，已發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）的備動鈃未亮起時，未放棄起飛，復興航空也未將相關規定，明確規範在相關指令中。
其次，二號發動機出現異常，發生非指令自動順槳後，操控飛行的機師未執行飛航手冊內規範故障識別程序，造成另一名監控飛行的機師對推力系統故障特徵與辨識產生混淆，並將正常運作的一號發動機推力降低。
飛安會發現，兩名機師未遵守ATR72-600型飛機不正常與緊急狀況的標準作業序，及執行起飛時單發動機熄火的程序，造成誤關正常發動機。調查報告也顯示，事故飛機在爬升階段，就喪失發動機力，加上操控駕駛員操作不當，產生一連串失速警告，機師在失速警告時，也未採取時有效的反應。
另根據座艙語音通話紀錄器也顯示，兩位機師未能有效溝通、協調，獲得彼此所知有關發動機狀態資訊。 除失事原因外，飛安會也發現電路不良問題，已建議發動機原廠普惠公司改善。
飛安會：建議復興航空應徹底檢視飛航組員訓練計畫
復興航空GE235基隆河空難與前一次澎湖GE222空難，只相距7個月。飛航安全調查委員會執行長王興中說，調查GE222空難時，已發現復興飛航組員普遍存在不遵守標準作業程序，調查GE235空難時，狀況仍未改善。
飛安會建議，復興航空應徹底檢視飛航組員訓練計畫，改進公司內部品保監督及稽核流程，民航局也應檢討對航空公司監理措施，確保及時並有效改善安全缺失。
復興航空：目前已全力強化飛安
復興航空表示，目前已全力強化飛安。董事長林明昇表示，尊重飛安委員會的調查結果，將持續提升飛安，朝飛安零容忍的決心與執行力邁進。總經理劉東明指出，嚴懲未遵守SOP（標準作業程序）的機師，並透過技術審議會與紀律審議會雙機制，必要時予以淘汰。
劉東明表示，復興航空已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、歐洲必維國際檢驗集團等三大國際級單位駐點指導，全力協助復興航空精進飛安。
對於罹難者善後方面，復興航空統計，至6月底，已與基隆河罹難機組員全數和解，並與逾7成罹難者家屬達成和解，家屬接受每名罹難者新臺幣1,490萬元。傷者與地面受傷者也有5成和解。尚未和解部分仍在積極溝通協調中。
責任編輯：鍾元
