【大紀元2017年11月08日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）2013年10月多倫多市議會投票否決士嘉堡7個站的輕軌計劃，贊成以3個地鐵站取而代之，當時預算至少20億。但到底修輕軌划算，還是地鐵划算，哪個經濟效益高，一直沒人進行綜合比較。
去年地鐵修建計劃修訂，改為只修一個站，預算成本33.5億。此後市議員馬特羅（Josh Matlow）一直在議會要求對地鐵和輕軌修建成本和經濟效益進行比較。上月，他又提議要求由政府監督機構回答這一問題，被審計委員會否決。本週市議會上，這一問題將再次被拿出來討論。
地鐵不划算！
從修輕軌改修地鐵，市議會總共討論了3次，最後才定下地鐵。過程中，省都會聯通（Metrolinx）內部報告曾討論了地鐵和輕軌成本和經濟效益比較，但因市府一直大力推動地鐵，該報告意見被嚴重忽視。最近《多倫多星報》通過資訊自由公開法獲取該報告顯示，修地鐵不划算！
報告說，修地鐵無需轉乘輕軌雖好處多，但因站點比輕軌少，使用率也大幅減少。交通高峰期乘客人次估計最多1.1萬（目前最新估計是到2031年7400人次），遠遠低於2.5萬的地鐵和輕軌1.5萬乘客能力。
報告還說，地鐵雖擴大沿線開發潛力，但要抵銷地鐵與輕軌之間的成本差，相應開發總值必須達到至少50億，相當於開發2萬套共管公寓，或56幢30層的公寓項目。報告未分析這一開發能力是否有可能，但專家和開發數據顯示不可能。
多倫多大學城市地理學教授索倫森（Andre Sorensen）說，在一個地鐵站周邊開發這麼多項目，根本不可能，修地鐵開發潛力要比修輕軌開發潛力少許多，同時站點周邊地區居民和就業人數也會減少。還有研究人員表示，地鐵雖快，但過去10年來當地開發太少。
報告最後結論是，基於這些考量，改輕軌修地鐵不划算！
市議會的尷尬
都會聯通發言人艾肯斯（Anne Marie Aikins）女士本週一說，都會聯通職責是為政府提供專家意見，但該報告意見從未遞呈到多倫多市議會。市議會在這種情況下投票贊成修地鐵，隨後還得到聯邦和省府支持。
多倫多大學交通政策與規劃學教授西米亞提基（Matti Siemiatycki）說，項目規劃最初，就應該有一個這樣的綜合成本和效益比較研究，否則每次成本預算上升時，同一問題會不斷被提出。
明年地鐵成本估算預計還會更新一次，到時會再次投票。目前困境是，成本估算每增加一次，就會給市議會帶來兩難境地，因為市議會投票贊成的最大成本預算為35.6億。目前還不清楚，成本預算到底增加到什麼數，市議會才會棄地鐵選輕軌。
責任編輯：岳怡
