【大紀元2018年01月30日訊】（大紀元記者徐翠玲台北報導）桃園中油煉油廠爆炸隔日，環保署30日召開桃園國一甲線範疇界定第2次延續會議。桃園蘆竹社區代表、在地團體等到環保署前陳情抗議指出，國一甲穿過桃園中油煉油廠，中油煉油廠爆炸，證明政府規劃國一甲，根本草菅人命，並且要求撤銷環評。環評會議做出決議，國一甲計畫主方案仍維持原本18.1公里路線長度，國工局重擬範疇界定指引表後，再召開延續會議討論。
環保署30日預告鍋爐空汙排放標準、鍋爐補助辦法、固定汙染源空氣汙染防制費收費費率標準。環保署空保處長蔡鴻德表示，固定汙染源最重要是鍋爐管制與補貼，希望2017~2019年讓商用鍋爐1,000座、工業用鍋爐2,090座，從燃油改成燃氣鍋爐，讓燃油鍋爐走入歷史。鍋爐改善、汰換補貼至2019年6月30結束，2020年7月1日開始施行加嚴標準。另，2018年7月1日開始也將徵收工廠粒狀物空汙費。
桃園國一甲反興建聯盟召集人陳志銘指出，國工局混水摸魚，這次範疇界定提出用西側台61國道一號做為主方案，但《環境影響評估法施行細則》第19條附表二提到，興建快速公路需要二階環評，國工局西側先做，再提出東側延伸30公里以上才需要二階環評，這就是環團的疑慮。
桃園蘆竹健康樂活協會理事長朱宏宗指出，西段部分通過北桃園唯一綠地，開路之後空汙、噪音跟著來。國一甲並未幫助紓解聯外交通，終點在國道一號，國道一號林口、南崁間已經非常塞，把車子引到那邊，反而造成更塞。
陳志銘說，國一甲興建要花549億，替代道路縣道108新線規劃已經通過環評，目前只要花38.25億就可達到效能，紓解台一、台四線交通，花不到1/10的費用可紓解交通，為什麼國工局不這樣做？
擔任環評會議主席的環保署副署長詹順貴雖要求國工局說明是否是要放棄國一甲東段，不過，交通部及國工局代表始終不願鬆口，並且強調以後要不要開發是他們的權利，不能夠剝奪。
責任編輯：呂美琪
