【大紀元2018年01月08日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）為解決中區道路狹小、缺乏停車場，及配合鐵路高架化，台中市府規劃「台中大車站計畫」，透過TOD(公共運輸導向發展)、共站分流概念進行場站開發。未來車站客運轉運將分成干城、台中轉運中心北站及南站，並以立體連通平台進行串聯，營造「People Mover」類似機場的快速移動步道，讓旅客不用走出車站，就可以銜接轉運。
市府都發局長王俊傑8日於市政會議報告強調，所謂大車站計畫並不是將火車站站體擴建，而是將車站周邊建設，從點線面串連開發。計畫包含停車場與轉運中心的大平台計畫需12億元，已爭取到前瞻計畫；立體連通平台將連結新站、轉運中心，並整合包含20幾年未開發的干城區。新站北側車站區將設置「中台灣創新創業場域」，引進文創業者等，期待將青年人口留在中區。另糖廠北側到刑務所1.6公里舊鐵道，則規劃自行車綠空鐵道。
交通局長王義川說，大車站計畫整合台中新站北側台鐵基地、舊建國市場、國防部南京新村用地，變更為車站專用區；轉運中心過去客運配置是以客運公司為主體，未來則以「方向」進行調整，如往海線的公車，旅客可前往干城轉運中心搭乘；往山城方向即前往台中轉運中心北站，往屯區及東南區往台中轉運中心南站。
至於火車站周邊汽車停車格位目前約2644格、機車1198格，透過轉運中心及立體連通平台聯合建置，未來車站周遭會有4918格汽車格、4856格機車格，整體停車數量倍增。
市長林佳龍表示，未來透過空中地盤，將直接串聯新站到干城的區段徵收區域，形成一個立體化的火車站，讓舊城區「高的更高、平的更平」，計劃已獲內政部審查通過。相信在中央支持之下，將會為台中奠定下一個百年交通運輸基礎。◇
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