【大紀元2018年10月26日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）澳洲最大的基礎設施顧問機構澳洲基礎設施研究院（Infrastructure Australia）週五發表的最新報告稱，生活在澳洲主要大城市外郊的數百萬人因公共交通服務落後，生活質量受到了影響。
在這份題為《城市外圍公共交通》（Outer Urban Public Transport）的報告中，該研究院表示，澳洲五大城市中有近一半的人口居住在城市的外郊，與內城居民相比，這些外圍地區「落後」，居民通勤所需時間更長，獲得的公共交通服務更少。
研究院政策與研究部門的執行主任科拉奇諾（Peter Colacino ）說：「在所有五個城市中，住在郊區的大量居民的家門口附近都沒有頻繁的公共交通服務。」
有超過100萬人居住在悉尼市的外圍地區，從薩瑟蘭（Sutherland）到利物浦（ Liverpool）再到城堡山（Castle Hill），但他們在距家門15分鐘步行路程內得不到高頻的公共交通服務。
澳洲基礎設施研究院在報告中敦促各州政府提高現有交通網絡的使用效率，並考慮採用新模式為人口不斷增長的外郊社區提供服務。
據悉尼晨鋒報報導，該機構還建議新州政府採用統一票價，為那些需改換公共交通工具以抵達目的地的乘客取消多次收費。
科拉奇諾表示，新州在使用公交車隨需應變等新運行方式上以及公共交通的可達性方面領先於其它的州，但乘客轉換不同交通工具需支付不同費用的做法，拖了新州交通服務的後腿。
目前，悉尼外郊居民有近四分之一的人工作地點與住家的距離超過了30公里，而這種情況在內城居民中只占3%。
2015-16財年， 由於外郊居民主要依賴汽車，他們每週在汽車上的平均花費為84澳元，相比之下，內城居民的花費只有65澳元。
不過，儘管悉尼的內城和外郊之間的交通服務存在明顯差距，但悉尼作為全澳人口最稠密的城市，其公共交通的便利性仍比其它首府城市要好。
澳洲基礎設施研究院表示，由於政府是依靠乘客增加來進一步投資公交服務，也就是公共交通的投入會集中在人口高密度區，因此如何縮小內城與外郊地區公共交通差距的解決方案尚未明確。
科拉奇諾表示，該研究院鼓勵新州將更多的交通服務，如優步（Uber）搭車服務等納入其澳寶（Opal）票務系統。
新州交通廳表示，該部門正專注於整合交通服務並提高效率，在「加強其適應能力和創新的同時，提供合理的價格」。
新州交通廳說：「我們已經確定了單一交通付款帳戶的發展目標。」
責任編輯：堯寧
