【大紀元2018年04月24日訊】（大紀元記者張原彰台北報導）國道警察局新市分隊警員郭振雄、葉家豪23日在國道執勤時，遭到大貨車撞擊殉職，時代力量黨團24日召開記者會表示，目前勞動部一直在徵詢「汽車客貨運業開放七休一鬆綁」，但現在發生這些事情，還要繼續鬆綁嗎？禁止輪班間隔低於11小時，還能不徹底執行嗎？
立委黃國昌說，對疲勞駕駛如何防制，從上次蝶戀花事件到現在，他們呼籲交通部必須要採取積極有效的作為。景山這個「交通集團」——負責人名下有大概二十家運輸、貨運公司，在清查相關資料後，發現此公司有「三多」：交通違規多、超時工作多、更嚴重的是肇事死傷多，前面兩者可以說是導致肇事死傷多最重要的因素。
黃國昌說，這家運輸公司已成為公路上的潛在性危險因子。景山集團所屬公司在最近一兩年造成的死傷名單讓人怵目驚心，面對這個情況，交通部乃至於對這次在肇事追究責任的追查，不要只著眼在駕駛上面。
黃國昌說，這個公司的老闆長期令員工超時駕駛，過去不斷的在全國各地公路造成嚴重死傷，希望檢察官追究責任時，一定要追究清楚，否則這次這個超時駕駛的司機自己承擔了責任，但景山交通集團繼續透過這樣的方式，讓他們的司機在台灣各地的公路造成各種死傷。
立委徐永明質問，過去一直在徵詢的七休一鬆綁，發生這些事情還要繼續鬆綁嗎？高潞則說，他在紐西蘭的交通經驗，從奧克蘭到紐西蘭最北端的四小時車程，紐西蘭的客運公司換了兩個司機，兩個小時就換一個司機。反觀台灣，台灣的制度一直以來讓人覺得是過勞之島，不論是透過修法讓員工獲得保障，從蝶戀花到昨天國道的事件，不希望憾事再發生。◇
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