【大纪元2018年04月24日讯】（大纪元记者张原彰台北报导）国道警察局新市分队警员郭振雄、叶家豪23日在国道执勤时，遭到大货车撞击殉职，时代力量党团24日召开记者会表示，目前劳动部一直在征询“汽车客货运业开放七休一松绑”，但现在发生这些事情，还要继续松绑吗？禁止轮班间隔低于11小时，还能不彻底执行吗？
立委黄国昌说，对疲劳驾驶如何防制，从上次蝶恋花事件到现在，他们呼吁交通部必须要采取积极有效的作为。景山这个“交通集团”——负责人名下有大概二十家运输、货运公司，在清查相关资料后，发现此公司有“三多”：交通违规多、超时工作多、更严重的是肇事死伤多，前面两者可以说是导致肇事死伤多最重要的因素。
黄国昌说，这家运输公司已成为公路上的潜在性危险因子。景山集团所属公司在最近一两年造成的死伤名单让人怵目惊心，面对这个情况，交通部乃至于对这次在肇事追究责任的追查，不要只着眼在驾驶上面。
黄国昌说，这个公司的老板长期令员工超时驾驶，过去不断的在全国各地公路造成严重死伤，希望检察官追究责任时，一定要追究清楚，否则这次这个超时驾驶的司机自己承担了责任，但景山交通集团继续透过这样的方式，让他们的司机在台湾各地的公路造成各种死伤。
立委徐永明质问，过去一直在征询的七休一松绑，发生这些事情还要继续松绑吗？高潞则说，他在纽西兰的交通经验，从奥克兰到纽西兰最北端的四小时车程，纽西兰的客运公司换了两个司机，两个小时就换一个司机。反观台湾，台湾的制度一直以来让人觉得是过劳之岛，不论是透过修法让员工获得保障，从蝶恋花到昨天国道的事件，不希望憾事再发生。◇
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