【大紀元2018年09月24日訊】（大紀元記者趙瓊玉墨爾本編譯報導）最新數據顯示，墨爾本持續的城市擴張，使得弱勢家庭每年支付的交通和其它基礎服務費用最多，而他們又是最無力承受這項負擔的群體。
據《時代報》報導，德勤經濟研究機構Deloitte Access Economics通過對人們使用不同的交通工具，如開車、坐火車和騎自行車，從科堡（Coburg）行至弗林德斯火車站（Flinders St Station）的調查發現，如果將交通擁堵、交通事故和其它因素考慮進去，開車出行的花費幾乎是乘坐火車的兩倍，是騎自行車的19倍。
該機構警告稱，如果墨爾本不改變其人口增長模式，一味地進行城市擴張，最終將為此付出代價。
研究人員發現，墨爾本過去20年的發展模式導致城市三分之一的人口生活在遠郊城區。
過去20年裡，在150萬新增居民中，有77.5萬人搬到了城市外圍。還有51萬人居住在中部地區，只有18.1萬人居住在內城區。
雖然墨爾本遠郊地區的人口急劇膨脹，但市中心的工作機會也大幅增加。
德勤的研究顯示，遠郊地區每10名居民只能獲得4個就近的工作機會，而內城區每10名居民能獲得11個就近的工作機會。
該機構合伙人特里爾（Daniel Terrill）說，收入較高的人能夠買得起更好的住房，既能在離家近的地方找到高薪工作，又能很方便地享受重要的健康與教育服務。
而那些低收入者卻持續被擠到城市外圍，離他們需要的基礎設施和服務越來越遠。為了獲得好工作，居住在遠郊地區的居民只好開車上下班。
德勤的研究發現，墨爾本遠郊地區居民一年的汽油花費高達2500多澳元，而內城區居民的這項花費為1700澳元。
德勤公司此前曾做過一項調查，對墨爾本各城區的宜居性進行排名。2016年，東墨爾本（East Melbourne）排名最宜居城區榜首。
責任編輯：李欣然
