【大紀元2021年10月04日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報導）新西蘭政府10月2日宣布，正式取消在奧克蘭建造一座連接北岸和中央商務區(CBD)的自行車和步行橋的計劃。節省下來的錢將用於其他交通項目，這使得從北岸到CBD的自行車通道的未來再次變得不確定。
該項目預計將花費7.85億元，橫跨Waitematā海港。此前，這個大膽的項目一經提出就受到了廣泛的批評，甚至受到了自行車倡導者的批評，其中不少人認為，特別為自行車和步行建造一座橋是一種矯枉過正的解決方案。
奧克蘭市長菲爾·戈夫(Phil Goff)在 6 月份稱該項目是「可持續且持久的解決方案，將造福這座城市幾代人」。然而，在10月2日的一份新聞稿中，他表示，政府「聽取了公眾意見並採取了行動」，取消了該計劃。
交通部長邁克爾·伍德(Michael Wood) 承認，該項目沒有得到其規模所需的公眾支持。但他表示，政府會繼續興建由公共交通為主導的海底隧道。此前也在今年，政府撥出6000萬元用於此海底隧道項目的規劃工作，包括購置房產。
奧克蘭交通局歡迎將資金從橋樑重新分配到東部公交專用道項目，以及從 Glen Innes 到 Tamaki Drive 及其沿線的自行車道。
戈夫表示，Seapath 自行車道北岸段的資金將繼續。他在一份聲明中表示支持從海濱到城市的替代自行車連接，比如使用專門的渡船或公交車。因為從短期來看，「這將是一種更快捷、更經濟的方式，可以促進在海濱和城市之間的騎車通行。」
國家黨交通發言人大衛·貝內特(David Bennett)，解決方案是多式聯運橋樑。為行人和騎自行車的人建造單一用途的橋樑，是沒有考慮到北岸不斷增長的交通需求。
他認為，在找到解決方案之前，北岸的擁堵只會變得更糟。並且，在看到政府未能跟進後，提供基礎設施的企業可能不願參與未來的項目。
他說：「公眾只是對政府的交通計劃沒信心。他們看到了太多公告，但沒看到任何交付。」
責任編輯：藍克
