【大紀元2022年04月05日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）安省政府正在通過立法，臨時降低汽油稅及燃油稅，舒緩油價飆升給省民帶來的生活壓力。
省政府在週一發布的一份新聞公告中說，如果該立法獲通過，將從今年7月1日開始的6個月內，將汽油稅每升降低5.7分，燃油稅每升降低5.3分。
政府說，汽油稅減免和最近已宣布的取消牌照更新費，將在2022年為家庭平均節省約465元。
「持續的供應鏈挑戰和地緣政治衝突，正在推高從汽油到食品雜貨的成本。」安省財廳廳長貝倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）說，「家庭和企業需要額外的幫助來保持低成本。這就是我們政府要提出立法，在燃油上提供稅收減免，為人們省錢的原因。」
根據安省的計劃，從2022年7月1日至12月31日，汽油稅率將從每升14.7分降至每升9分，每升降5.7分；包括柴油在內的燃油稅，將從每升14.3分降至每升9分，相當於每升降5.3分。
該公告說，安省政府繼續呼籲聯邦政府，通過削減碳稅來幫助家庭和企業應對成本上升。從2022年4月1日起，碳稅已使每升汽油升價11.05分，使每升柴油升價13.41分。
30多年來首次降汽油稅
加拿大各地的油價，已升至歷史記錄的最高水平。省府宣布減稅之際，正是安省各政黨為今年春季大選做準備的時候。這將是安省30多年來首次降低汽油稅。
安省保守黨在2018年競選中的承諾之一，是將汽油價格每升降低10分，實施辦法是廢除安省的碳稅及削減省級汽油稅。
保守黨確實在當選後不久結束了碳稅，使汽油價格每升降低了4.3分。但是，聯邦碳稅生效後，抵消了省政府減低汽油價的成果。福特政府試圖通過法律手段阻止聯邦碳稅，但沒能成功。
去年秋天，省長福特承諾兌現他在2018年的承諾，通過減省稅使汽油價降低5.7分，但後來又補充說，只有在聯邦政府採取類似措施的情況下，他才會實施該減稅。
安省新民主黨呼籲對汽油實施價格監管，並提出了私人法案。但是，省能源廳長史密斯（Todd Smith）引用安省能源委員會的研究表明，新民主黨的提議實際上不會降低汽油價。
保守黨政府最近提出了一系列旨在降低生活成本的計劃，包括取消每年120元（安省北部是60元）的車輛牌照更新費，並退還自2020年3月以來收到的車牌更新費；從4月5日起永久取消412和418號高速公路的收費；通過低收入工人稅收抵免、長者家庭安全稅收抵免、安省就業培訓稅收抵免，以及安省託兒開支稅收抵免等舉措，為工人、家庭和長者減輕生活負擔。
加拿大可能已到電車發展轉折點
持續昂貴的燃油，正在推動電車的發展。加拿大支持電車的商業領袖和經濟學家首次表達了樂觀態度，即加拿大以電車代替內燃機汽車的走勢，可能已達到一個轉折點。
據CBC報導，市場上出現電車多年後，現在有跡象表明，一股力量正在推動加拿大進入一場技術和社會變革，將負擔得起的電動汽車和卡車帶入千家萬戶。
高昂的汽油價格、逐漸上漲的碳價格，歐洲大國要求世界減少使用化石燃料以打破俄羅斯對經濟的控制等，正在推動電車市場快速發展。一系列技術發展正使電車與內燃機汽車一樣好，甚至運行起來更好、更便宜。
加拿大媒體Electric Autonomy的創始人尼諾·迪卡拉（Nino di Cara）表示，已經有大量消費者對電車感興趣，但汽車製造商和經銷商還沒有足夠的電車存貨。
另一個障礙是，汽車行業還沒有足夠的動力推銷電車。菲亞特-克萊斯勒的前首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）曾懇求客戶不要購買該公司的電車，因為出售電車是虧本生意。
新的加拿大聯邦計劃旨在解決該問題。該計劃要求汽車經銷商，在銷售內燃機汽車的同時，必須將一定比例的電車售出。
該計劃已被證明有效，在卑詩省和魁北克省，電車銷售率已是安省的3倍多，是薩斯喀徹溫省的10倍以上。卑詩省和魁北克省給消費者提供了更高的買電車回扣。
不過，加拿大汽車製造商協會會長布賴恩·金斯頓（Brian Kingston）上週表示，行業對電車仍有一些擔憂，比如製造成本高，充電網絡尚未完成，政府相關的稅收優惠不足夠。
迪卡拉對電車前景持樂觀態度。他說，當世界從馬拉車轉向內燃機時，幾乎沒有石油，但在幾年內，企業學會了通過開採石油賺錢。相關行業不會等待充電網絡建成或有充足的電池礦物庫存，而是會同步發展，並在此過程中賺取利潤。
責任編輯：岳怡
