【大紀元2023年12月01日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）悉尼內城羅澤爾（Rozelle）的新立交中轉隧道開通後，交通擁堵嚴重。在早上高峰期間，駕車者在維多利亞路接近悉尼市中心的路段上要慢行長達一小時。為此，專家呼籲政府採取緊急行動。
週四，羅澤爾立交中轉隧道開通已進入第四天，但車輛在維多利亞路（Victoria Road）上首尾相接的擁堵狀況仍在繼續。
早上高峰時段，沿著維多利亞路從德朗莫伊恩（Drummoyne） 到澳紐軍團橋（Anzac Bridge），車輛需爬行長達一小時，使這條主幹道成了受羅澤爾新立交隧道開通影響最嚴重的公路。
維多利亞路與鐵灣（Iron Cove）橋的交匯處是一個主要的交通堵塞點，部分原因是隧道內兩條車道上的車輛被迫併入一條車道。
在接下來的兩週內，人們在主幹道和本地公路上駕車出行會面臨更多延誤，因為這通常是悉尼公路網一年中最繁忙的時期。
據悉尼晨鋒報報導，悉尼交通專家豪塞爾（Mathew Hounsell）說，過去4天的擁堵表明，連接澳紐軍團橋的羅澤爾立交隧道「從根本上說存在設計缺陷」。
「這是一個永遠的問題，因為這個系統把太多的人聚集到了一條太小的公路上。他們以為澳紐軍團橋能夠承載超過其物理承載能力的車輛，」他說。
“試圖在城市中心修建一條高速公路是行不通的。前任政府和公路廳把它搞砸了。他們不想聽任何人說這是行不通的勸告。」
一直對西連高速公路（WestConnex）持批評態度的豪塞爾警告說，要解決這個交通擁堵沒有簡單的辦法，儘管改進路標和提供免費收費期可能會有所幫助。
在羅澤爾立交隧道開通之前，7條車道併入澳紐軍團橋上的4條車道。現在，10條車道併入4條，而且還有來自立交隧道的額外車道併入。
專家說，羅澤爾立交隧道的交通混亂是規劃決策失誤造成的，交通模型嚴重低估了來自巴爾曼（Balmain）和利利菲爾德（Lilyfield）等區的本地交通量。
城市工作小組組長、巴爾曼當地居民福雷斯特（Tom Forrest）說，考慮到來自內西區的當地交通，交通模型大大低估了通勤者的數量。
他認為急需增加交通阻塞點沿線的車道數量。
他說，儘管禁止部分施工卡車在高峰時段進入羅澤爾立交隧道的禁令已於週四上午生效，但未能改善交通擁堵狀況。
「今天的情況和昨天一樣糟糕，禁止卡車通行也無濟於事，」他週四表示。
「我認為，當他們把重型車輛撤出時，他們是在抓救命稻草。」
悉尼內西區市長伯恩（Darcy Byrne）也要求新州政府緊急審查維多利亞路、城市西連路和澳紐軍團橋沿線的車道數量。
「目前的車道配置非常混亂，當局需要立即進行審查和改進，」他說。
澳洲全國公路與駕車者協會（NRMA）發言人庫裡（Peter Khoury）表示，該協會此前曾就車道減少問題向政府提出過擔憂，並說政府需要在繁忙的聖誕節前對新立交隧道的混亂作出補救。
他呼籲公路廳長格雷厄姆（John Graham）設立一段免路費期，以使駕車者適應路面情況。
根據新州交通運輸司（Transport for NSW）的數據，週四上午，從哈珀菲爾德（Haberfield）到澳新軍團橋的城市西連路（City West Link）平均車程為29分鐘，而週三為44分鐘。
雖然城市西連路的情況有所改善，新州交通運輸司運營總監柯林斯（Howard Collins） 表示，從早上8點到9點，開車經過德朗莫伊恩、巴爾曼（Balmain）和羅澤爾的維多利亞路時，駕車者仍然要忍受長達一個小時的延誤。
在強調「任何解決方案都不會被排除在外」的同時，他警告說，在維多利亞路與澳紐軍團橋交匯處或城市西連路增加一條額外車道來擴大合併點，將使交通瓶頸更靠近市中心。
責任編輯：岳明
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