【大紀元2023年12月12日訊】（大紀元記者馬馳澳洲阿德萊德編譯報導）一份官方報告顯示，南澳政府僱傭了百餘名閑置員工，每年浪費納稅人數百萬澳元。因其中大多數人受雇於基礎設施和交通部門，因此引發了一場關於鐵路系統私有化的政治爭論。
據《廣告人報》報導，南澳州政府數據顯示，各部門總計有112名「閑置員工」，其中一半以上近一年來沒有安排任何工作。
2018-19年度，納稅人資助的公共服務中「閑置員工」的數量下降至僅為11人，但此後人數每年都在上升。
根據公共部門就業專員辦公室的報告，基礎設施和交通部門僱用了額外的85名員工。2022-23年度，該部門總計有2096名員工，平均的全職工資為91,214澳元。這就意味著納稅人每年至少要多拿出750萬澳元，而且實際費用會更多。
這些「閑置員工」有些是因為上屆政府對火車和有軌電車服務私有化而處於閑置狀態的。這些員工曾經擔任過司機、鐵路信號維護裝配工、客運服務助理、電工、主管、水管工、軌道檢查員和項目官員等職務。所有85名員工都簽署了企業協議，要求在他們成為閑置員工後，在重新部署新工作期間維持他們的工資現狀。
自2021年1月對火車和有軌電車服務私有化以來，已有100多名多餘員工被重新部署到公共部門的其它職位。新工作包括運輸、操作南澳警方交通攝像頭、項目管理、客戶服務、倉儲、採購和物流。另有180名員工進入私營部門或退休。
交通廳長庫桑托尼斯（Tom Koutsantonis）批評前自由黨政府將部門私有化，稱112名過剩員工中的85人是由於私有化造成的，並表示要將這些服務恢復到公有狀態。對此，反對黨發言人予以回擊，並呼籲政府落實這些員工的工作。
交通廳的發言人解釋說，實際上這些員工接受了其它培訓，如支持南澳衛生部門和南澳警察應對中共病毒（Covid-19）、對公共交通基礎設施項目的支持和小型維護工作，以及與環境部門就國家公園和遺產基礎設施的合作項目。
他表示，預計到2025年州政府恢復對鐵路的公有運營後，很多原火車和有軌電車司機將重返職位。
責任編輯：陳紫雨
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