【大紀元2024年05月04日訊】（大紀元記者楊帆澳洲悉尼編譯報導）廉價航空公司Bonza被曝無力支付員工4月份的工資，使員工重返藍天的希望變得更加渺茫。
據《每日電訊報》報導，在週五（5月3日）晚些時候的一份聲明中，託管公司Hall Chadwick表示，他們正在繼續向 「主要利益相關者 」尋求資金，以使Bonza航空公司能夠恢復航班運營。
這家會計師事務所拒絕提供Bonza的負債情況，但在週四（5月2日）晚上，員工們被告知，21名員工遭到解僱，之前全公司共有323名員工。
另一個壞消息是，員工得知他們在四月份的工作將得不到回報，因為Bonza無法支付5月5日到期的月薪。
在此之前，Bonza的小型波音737 Max 8機隊被收回，該航空公司因此停飛，並迫使其自願進入破產管理。
Bonza首席執行官喬丹（Tim Jordan）週二（4月30日）在一封電子郵件中告知員工，租賃公司AIP Capital在午夜發出的扣押令讓公司措手不及。
但託管方透露，Bonza的董事幾乎在兩週前，即4月17日就收到了 「違約事件通知」。
這種通知意味著，如果不支付租賃飛機的費用，租賃公司將開始採取法律行動。
就在4月29日午夜前，AIP Capital終止了四架飛機的租賃合同，並從飛機上取走了飛行手冊。
目前尚不清楚AIP Capital公司此前曾對Bonza發出過多少次警告。
託管公司表示，他們正在繼續與「一些主要利益相關者合作，以提供資金」，使 Bonza能夠恢復飛行。
Bonza告知客戶，目前無法為取消的航班退款。
聯邦政府發言人表示正在密切關注此事。發言人說：「根據《公司法》，公司董事有責任確定公司何時資不抵債，必須停止交易。
「如果發現公司在資不抵債的情況下進行交易，會受到嚴厲的處罰」。
包括澳洲飛行員聯合會（Australian Federation of Air Pilots）和澳洲空乘協會（Flight Attendants Association of Australia）在內的工會要求參與託管方與員工之間未來的會議，並對員工福利表示擔憂。
FAAA聯邦祕書奧圖爾（Teri O’Toole）表示，該事件本不該發生。
據悉，公司鼓勵被解僱的員工與Centrelink 聯繫，但警告他們不要接受新工作，並暗示如果他們接受新工作，其權益恐怕不保。
運輸工人工會（TWU）對向員工提出的建議感到憤怒，稱其為 「Bonza 在員工深感痛苦的時刻做出的可恥舉動」。
TWU助理全國祕書麥克米倫（Emily McMillan）說，Bonza陷入託管的衝擊還未平息，員工就被迫進入Centrelink的行列。
麥克米倫說：「Bonza員工都很勤奮，他們要付帳單，要養家餬口。他們訓練有素。在生活費用危機的情況下，這是一個毀滅性的打擊，令人深感憂慮。
「Bonza的管理者必須竭盡全力，儘快找到支付員工工資的辦法。當務之急莫過於此。」
託管公司表示：「各方最大的考慮因素是飛機的現狀，目前飛機仍處於停飛狀態。
「託管方、相關方和出租人之間的會議每天都在繼續。在此期間，由於飛機仍然停飛，現金流和資金不足，管理人無法重新開始全面運營。」
託管公司表示，Bonza的財務負債狀況屬於 「商業機密」，正在接受調查，目前無法披露。
託管公司此前曾警告取消航班的乘客不會很快收到退款。
航班取消已延長至下週二（5月7日），之後是否運營取決於停飛機隊的狀況。
因此，公司建議乘客與金融機構商討可選方案，如果有預訂旅行保險的乘客也可與保險公司商討。
捷星航空（Jetstar）、澳洲航空（Qantas）和維珍澳洲航空（Virgin Australia）將繼續在可能的情況下免費為Bonza乘客提供航班，這三家航空公司自週二以來共運送了數千名因Bonza航空公司倒閉而受困的乘客。
Bonza的機組人員也被邀請查看維珍、捷星和澳航的工作機會，這些航空公司已在其網站上設立了招聘頁面。
Bonza於2023年1月底首次從陽光海岸（Sunshine Coast）開始商業飛行，並擴展到墨爾本和黃金海岸（Gold Coast）的樞紐。
Bonza的所有者777 Partners是一家總部位於邁阿密的公司，該公司尚未對該航空公司的明顯消亡發表評論。直到最近，該公司還持有AIP Capital 49%的股份。
航空業內人士對Bonza的生存機會並不樂觀，除非找到買家。還有一種觀點認為，Bonza航空公司目前最有價值的資產是其AOC或航空運營商證書。
責任編輯：李子吟
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