【大纪元2024年06月28日讯】（大纪元记者李君成加拿大温哥华采访报导）近日，卑诗省缩减了CleanBC Go电动汽车补贴，汽车经销商担忧此举不仅让消费者买不起电动车，更或导致厂家为免除未来达不到零排放要求所面临的重罚，而减少车辆供应，导致车价上涨。
在一份致经销商的信函中，省府表示自6月18日起，提高对汽车类别电动车补贴的申请门槛，“制造商建议零售价(MSRP)上限降至5万元”，而之前的上限为5.5万元。
这意味着，购置建议零售价在5万元至5.5万元之间的电动车，无法像以往那样获得最高4,000元的省级补贴。
同时，“SUV和旅行车（station wagons）将从大型车辆类别移至汽车类别”，这意味着购置这两种车型的最高省级补贴从最高7,000元，下降为最高4,000，并且建议零售价在5万元以下的车型才有资格申请。”
卑诗省新车经销商协会主席兼首席执行官布莱尔•科利（Blair Qualey）说：“我们对政府宣布立即将75%有资格享受省级补贴的车辆从该计划中取消的决定，感到非常失望。”
为何车价会走高
卑诗省有对零排放汽车（ZEV）的强制规定，要求到2026年，所有轻型车辆销售中的26%必须是ZEV，2030年达到90%，2035年达到100%，届时将禁止使用内燃机驱动的新车。
科利说，不能达到这一强制目标，会导致“每辆车面临高达2万加元的重罚”。
目前的电动车销售市场并不乐观。他说：“各种研究和民意调查表明，新的零排放车辆市场出现了趋软的迹象——这些变化也威胁到厂商实现政府规定的零排放车辆销售目标。”
“在衡量电动车的成本和好处时，有很多考虑因素，但通常价格居于首位——这些（补贴政策）变化实际上使许多卑诗省居民难以购买新的零排放车辆。
“这最终将迫使他们（汽车厂商）限制卑诗省的车辆总体供应，以避免受罚——这反过来将推高所有新车和二手车的价格，就像我们在疫情期间看到的那样。”他分析道。
科利认为，省府要实现ZEV目标，需要一个“三脚凳”：购车补贴、便捷可靠的快速充电基础设施（人们生活、工作和社交的地方），以及教育消费者电动车的最新特性和技术。
“政府实际上削弱了其中一项支柱，这三脚凳正处于摇摇欲坠的边缘。”他说。
电动汽车更难卖 省府并未准备好
据汽车行业媒体Canadian Auto Dealer报导，科特汽车集团(Kot Auto Group)总裁翰．科特(John Kot)说，他旗下的品牌，每家厂都有两到三款车型不再有资格获得补贴，因为零售价都高于5万元上限。
该集团主要销售现代、捷恩斯、起亚、日产和克莱斯勒。科特(John Kot)说：“这个价格范围的选择并不多，所以这些车辆销售会更难。我很失望，政府对电动车有很大的要求，所以削减补贴是向后退了一步。”
沃恩．怀恩特（Vaughn Wyant）是怀恩特集团的总裁兼首席执行官，该集团销售奥迪、捷豹、路虎、保时捷、沃尔沃和现代汽车。他表示，只有极少数汽车能达到5万元的门槛。
“实际上他们正在试图管理他们的预算，因为它已经超支了。”他说。
“现实情况是，所有电动汽车都比普通内燃机或混合动力汽车更贵”，怀恩特说，“人们开始更多地谈论大量的续航里程焦虑、基础设施问题和无数其他问题。他们以为自己已经准备好了，但事实并非如此。”
加拿大全球汽车制造商协会总裁兼首席执行官戴维．亚当斯（David Adams）在领英上表示：“我们从未建议永远实施激励措施，但这些措施必须一直实施，直到实现与内燃机汽车价格持平——而我们离这个目标还很远。”
一位不愿意透露姓名的列治文汽车经销商经理对大纪元记者说，他并不支持电动汽车，店里也很少销售电动汽车。“你看一看对街广场上的充电桩，充一辆电动车要1个小时，有多少车辆在排队。”他说。
他认为，如果人们能想一想城市里的公寓、紧张的停车位，就能理解为什么要实现电动车的基础设施有点不太现实。
他表示，如果客户对电动汽车和内燃机汽车的选购有疑虑，他会一对一的当面交流。“我不想举着环保旗帜的人到我的店前面抗议。”他说。
卑诗省政府：缩减电动车补贴并非第一次
卑诗省政府表示，缩减电动车补贴并非首次，2019年，符合条件的车型从上限7.7万元下降到5.5万元。
卑诗省和魁北克省是加拿大电动汽车销量最高的两个省份。魁北克省最近宣布，计划在2027年前逐步取消电动汽车补贴。该政府认为补贴是为了促动人们购买电动车，但现在电动汽车销量已足够好。”
科利说：“去年，（卑诗省）零排放汽车占所有新轻型汽车销量的近23%，人均销量居全国首位。如今，卑诗省高速公路上有超过155,000辆ZEV。”
“随着电动汽车销量的不断增长，目前已达到创记录的水平，本厅（能源、矿产与低碳创新厅）考虑到现有计划的资金，并为确保补贴针对中等收入家庭购置车辆，因此做出了上述调整。”卑诗省府说。
新政提供了一个为期30天的祖父条款（豁免期），目前正在购买零排放汽车的人，如果不符合新政策的补贴门槛，只要汽车在7月17日之前交付，依然可享受老政策补贴。
能源、矿产与低碳创新厅在给CityNews的一份声明中还说：“这也将促使制造商降低价格——许多汽车的售价都略高于5万元。有了这些变化，仍将有超过70种车型符合该计划。我们预计市场上将出现越来越多售价低于5万元的汽车。”
据汽车行业媒体The Car Guide报导，特斯拉对此迅速作出反应，将Model 3轿车的MSRP下调至49,990元。
省府说，“大型车辆类别的MSRP上限仍为7万元，以便皮卡和面包车等车辆仍可获得补贴。”
温哥华电动汽车协会（VEVA）的鲍勃•波特（Bob Porter）提醒人们，二手电动汽车价格一直在下降。“而且你不需要缴纳省级销售税，所以你可以节省7%的税费。”◇
责任编辑：李盈
