【大紀元10月2日報導】(中央社記者錢怡台北2日電)由於奈及利亞動亂，紐約商品交易所石油期貨價格週五收盤首次漲破50美元大關，儘管經濟學者認為，國際油價上揚投機意味濃厚，但短期內不見下滑趨勢，用油成本比重最大的航空業者表示，今年內部獲利預估已下修了三成以上。
國際油價衝破50美元大關創下歷史新高，運輸類股成本墊高疑慮加深，其中由於航空用油較船舶用油昂貴，比較船舶及航空業者用油成本比例，油料佔貨櫃航運及散裝運輸業者的營運成本約8%到10%之間，對於航空業者來說，油料成本所佔比重較大，約30%，航空業者表示，油料成本逐漸墊高，儘管今年來陸續調漲票價、徵收附加費，但仍無法完全反映油價漲幅。
航空客運燃油附加費將徵收至明年3月15日止，短程每位旅客每段加收5美元，長程13美元，第四季進入貨運旺季，法人預估，貨運帶來效益較客運顯著，預估台灣兩家航空業者下半年獲利優於上半年，航空業者繼8月貨運價格調漲15%至20%後，9月持續調漲。
除了徵收附加費轉嫁用油成本，華航、長榮航均提升油料避險比重，華航已將避險比重提升至8成，平均避險價位在35美元/桶，而財測基本假設油料成本為27美元/桶，華航表示，以一年用油1500萬桶計算，油價每漲1美元就多出1500萬美元的用油成本。華航今年前8月稅前獲利27.4億元，每股獲利0.91元，內部最新全年預估稅前獲利36億元，較今年初保守許多。而華航今年營收目標為890.74億元，稅前盈餘目標31.5億元，稅後淨利30.44億元，每股稅後盈餘目標1.01元，能否在年底調高財測，油價是最大變數。
長榮航財測假設航空用油價格為每桶36美元為基準，以一年用1300萬桶油料計算，油價每上漲1美元對成本增加1300萬美元，約4.5億元新台幣，目前公司已將油料避險比重提升至6成，平均避險價位為每桶35美元。法人認為，考量長榮航避險比重較低，油料成本上升將影響其獲利表現。長榮航今年營收目標為767.78億元，稅前盈餘31.21億元，稅後盈餘27.84億元，每股稅後盈餘0.93元。
油價上揚趨勢短期內不易扭轉，甚至有分析師大膽預測今年底前油價可能達到60美元/桶左右的水準。華航表示，目前油價出現不合理的上揚情況，應是避險基金操作所為，不排除油價可能繼續上漲，依華航評估目前國際油價的供需情況，合理油價應低於目前10到15美元的水準，預期明年油價應可下滑至35美元/桶。
法人表示，雖然台灣兩家航空業者在今年旅遊旺季的營收表現頻創新高，加上徵收附加費、貨運費用，但挹注獲利有限，不足以彌補油價上揚侵蝕獲利的缺口，使得油價走勢變化成為影響航空業全年獲利的最大變數。
