【大紀元8月8日報導】(中央社記者錢怡台北8日電 )上週國際油價創下歷史新高紀錄，紐約西德州原油期貨漲破每桶 44 美元，相較於航空業者，貨櫃船業者所受的影響較輕，除了因船舶燃料用油價格較低，貨櫃航運今年各航線的漲價挹注獲利，法人看好貨櫃航商調高財測機會。
由於俄羅斯石油大廠 Yukos 遭下令停止出售石油，紐約西德州原油期貨創下 21 年來的新高，運輸業者出現成本墊高隱憂，但貨櫃航運業者採取油料避險、各航線運費也回復合理價位，展望下半年，貨櫃航商獲利能力仍可期待。
油價上揚，各航商重視油料避險，萬海避險部位約70%，避險價格鎖在每噸 135-140 美元間。陽明近半年來的避險比重則約 30-40%，但油料成本可部分轉嫁，陽明利用油料附加費轉嫁成本比例達 40-60%。
今年船舶用的油價已由去年每噸平均 160 美元，上漲到每噸 170 至 180 美元，陽明表示，今年財測的船舶用油基準為全年 170 美元 / 噸計算，貨櫃航運業者今年陸續有調高運費激勵，因此，油價攀升對預估獲利影響不大。法人估算，陽明每年用油 110 萬噸，平均油價每上漲 1%，影響稅前盈餘 0.5 億元。
長榮則是以 165 美元 / 噸為計算基礎。而運價調漲部分，今年 1、4 月歐洲線已經調漲價格， 7 月再漲 120 到 150 美元 /TEU(20 呎貨櫃 )，3 月亞洲線調漲 48 美元 /BOX，調幅令各航商滿意，5 月美國線運價調漲價格 70 到 100 美元 /TEU 後，6 月加收旺季附加費 300 到 400 美元 /TEU，9 月亞洲線可望再調漲運價 50 美元 /TEU。10 月歐洲線有機會再漲價。
法人預估，陽明今年稅前盈餘上看 110 億元，與去年比較，長榮今年排除美東碼頭罷工事件、集團旗下長榮航 SARS 侵蝕獲利等因素，今年獲利可較去年大幅成長。長榮預期今年全球合併營收將達 1200 億元的歷史新高，估計第二季獲利將超越第一季的 21 億元，法人預估今年全年獲利有機會突破 100 億元。
