【大紀元1月8日訊】自由時報記者洪敏隆、陳璟民╱特稿
台北捷運系統每天約有百萬乘客，是大台北地區最重要的大眾運輸工具，意外事故的頻傳，讓人憂心，但像增設軌道防闖系統、增建月台門，這些可避免事故發生的安全設施，捷運公司卻總以經費考量，不是慢半拍，就是根本不做，決策可議。
捷運公司為拚營運績效，在許多安全設施或經費支出上，能省則省，以電扶梯傷人意外來說，由於捷運電扶梯速度較快，而大部分車站又只有一部電梯，經常有社福或殘障團體呼籲增設電梯，可是捷運公司只在電扶梯旁提醒老弱婦孺改搭電梯，殘障人士氣得說：「只會貼告示卻不給足夠電梯坐，根本是脫褲子放屁！」
乘客責任保險的部分，捷運公司為壓低保費而連續兩年流標，使得乘客處於「斷保」階段，即使交通部去年六月就已行文要求儘速完成招標，但捷運公司「精打細算」，招標底價仍壓得很低，因為去年事故賠償只花了一百零三萬元，相較每年兩千萬元以上保費，不投保也划得來，一旦發生重大事故，旅客恐將求償無門。
根據捷運公司統計，捷運系統從八十七年營運以來，已經發生過七件侵入軌道死亡案件，去年雖然並無侵入軌道死亡案件，但人員蓄意闖入軌道案件就多達五件，甚至還有人員闖入軌道步行將近三百公尺才被發現，安全機制明顯亮起紅燈。
分析歷年所發生七件死亡意外，雖然有五件疑似自殺，但也有一件是幼童誤闖軌道、一件疑似電擊，全數都發生在捷運高運量系統，但高運量系統月台屬開放式，人員侵入軌道的案例屢見不鮮。每年跳軌意外都會不斷重演，但捷運公司前不久才決定要在捷運高運量系統，裝設「軌道防闖系統」，降低意外事件發生機率，這項斥資上億元的計畫案，預計「明年底」才會完成。
至於民眾一再建議在高運量系統裝設的月台門，也考慮後年底才在台北車站「試辦」裝設第一道月台門，施作旅客安全措施，相較於捷運公司對自己福利措施的大方態度，可說是天壤之別。
**賞金名目多 員工呵呵
〔自由時報記者洪敏隆、劉榮╱台北報導〕台北市議員李文英昨天批評，台北捷運公司在安全管理上「開源節流」，卻一點都不吝於「獎勵」自己員工，以九十三年編列的預算來說，就包括績效獎金等多達七種類型獎金，就算營運績效不彰、安全事故不斷，員工福利獎金照拿不誤！
台北捷運系統九十三年營收為七十六億六千萬元、整年度的旅客搭乘數為三億五千萬人次，九十三年法定盈餘應達十億一千萬元，實際盈餘只有九億餘元，落差約八千萬元，先前台北市議會就曾針對捷運公司未達法定盈餘提出質疑，不過捷運公司仍信誓旦旦，會以「開源節流」的做法達到法定盈餘目標。
李文英批評，捷運公司的開源節流做法，並沒有拿「自己」開刀，即使意外頻傳，今年度仍編列績效獎金、考核獎金、激勵獎金、工作獎金、年終獎金、服務十年以上員工獎金、金路獎獎金七種類型獎金，總額高達六千餘萬元，另外，還編列四千五百萬元的福利費。
李文英還點名捷運公司總經理蔡輝昇，說他擔任這個職務兩年內，光是被媒體披露的意外事件就高達廿一件，可是除了坐領高薪，光是去年也就是九十三年初所支領的獎金就超過六十六萬元，九十四年要領的年終及其他獎金總和，也只會多不會少。李文英說，以九十二年全年的績效表現為例，捷運公司員工全年依考績可以領到四點五到五點五個月的獎金，使得月薪超過十二萬元的蔡輝昇，去年初農曆年前的獎金包括年終一點五個月、績效獎金二個月及考核獎金，「沒能力解決問題，居然還可以坐領高額獎金，看在一般市民眼中，根本就是尸位素餐」。
