【大纪元1月9日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕北宜高速公路今年底完工通车的目标可能跳票！由于人力、机具动员不足，造成施工进度落后，加上坪林乡民为争取开放坪林交流道而持续抗争，专用高压电塔迟迟无法动工，导致北宜高全线年底如期通车的计划充满变数。
由于北宜高土建、机电等工程最晚必须在8月前完成，才能进行通车前的整合测试，确保行车安全，为免政府重要政绩受挫，交通部将增加经费努力赶工，部长林陵三上周二前往北宜高工地了解进度落后原因，并要求国道新建工程局及负责施工的荣工公司全力赶工，务必赶上预定进度，并在通车前加强长隧道行车安全及事故演练，以达成如期、安全通车目标。
国工局长邱琳滨昨天表示，将增加赶工经费，要求承包商补足施工人力、全力赶工﹔目前也积极介入协调台电、坪林乡的电塔用地争议，希望本月底前能让台电进场施工，否则台电规划在农历年后动用公权力强制执行。至于能否赶上进度、达成年底通车的目标，他认为“应该还有机会！”
从南港经头城到苏澳、全长五十五公里的北宜高速公路，去年9月十三公里长的雪山隧道贯通后，原以为北宜高已通过工程最艰困的考验，今年底通车已是指日可待，不料隧道贯通后的开挖、机电等后续工程，目前进度却落后三到五％。
像雪山主隧道开挖目前还有七百多公尺未完成，隧道衬砌也有六千多公尺尚未构筑，通风站及中继站机房进度更是严重落后﹔在隧道主体工程未能完工点交下，后续水管、电缆架等机电工程也就无法进场施工。
邱琳滨分析，后续工程界面复杂，严重影响效率，再加上隧道工作环境不佳，工人难寻，各工作面人力缺乏，将增加工程预算、提高工资，要求荣工公司及下游包商增加工人。
另一个工程落后关键则是负责供应北宜高所需电力、位于坪林161kv的二座高压电塔，邱琳滨指出，电塔工期约需六到七个月，必须在8月底前完成供电，才能赶上年底通车需求，但受到坪林乡民要求开放坪林交流道的抗争影响，台电至今无法进场施工。
国工局除积极在台电和坪林乡民间协调外，也以取消道路兴建补助等做为“威胁”，希望坪林不要抗争，同时研拟以雪山隧道施工用的69kv临时用电应急。不过，工程人员私下表示，临时用电不够稳定，北宜高又多长隧道，电力须稳定，否则安全堪虑。
