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高鐵
【大紀元11月30日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣高鐵年底即將通車，目前現有兩千多名員工，其中有將近四百名外籍人士，如何解決不同國家及文化的差異，是管理上很大的挑戰。台灣高鐵執行長歐晉德表示：訓練外國人講中文的困難度太高，因此，短期內，大量引進擁有高鐵實務經驗的外籍人士，是權宜之計。未來的目標是在短期內，讓本國籍的員工逐步接手營運。
這一段對話，是來自於高鐵培訓本國籍列車駕駛當中，唯一一位，來自台北捷運，年僅26歲的女性駕駛。在高鐵營運中心，操作列車模擬機的過程中，與一位來比利時籍教官的對話，狀況設定在軌道中出現障礙，列車駕駛必須從時速三百公里減速到零。
類似的景象，在高鐵公司隨處可見，興建期間，老外更多，工程做完了，進入營運階段，換了另外一批老外進駐。行控中心裡，土洋夾雜更是明顯，第一線的列車調度員，清一色都是老外，主任控制員雖然都是會講中文的台灣或香港籍，但是，外籍顧問坐在一旁，溝通的主要語言還是英文。高鐵日前發生三起事故當中，有兩起都是與行控中心調度有關。
高鐵內部建立的緊急通報系統，透過手機簡訊，隨時通報一旦發生列車事故或緊急狀況，簡訊的內容，也全部都是英文。
對此，高鐵執行長歐晉德表示：台灣缺乏擁有高鐵運轉實務經驗的人才，必須仰賴外籍人士，畢竟教外籍人士說中文，遠比本國籍員工說英文來得困難，不過他強調：這只是階段性的作法，只要時機成熟，外籍專家將會退居顧問的角色，此外，他也強調：如果犯錯，一視同仁。
以日前發生的事故為例，雖然是資深的澳洲籍控制員，立即調離職務，進行再訓練，歐晉德承認：在最後關頭發生事故，影響了高鐵通車的計畫，的確很生氣，但是安全不能打折扣，犯錯就要承認，盡力改善。
