【大紀元4月19日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、陳詩婷／綜合報導〕台灣高鐵原訂10月全線通車案可能跳票，交通部長郭瑤琪昨在立法院答詢時坦承，板橋到台北區段遇到瓶頸，目前只能確保高雄到板橋區段10月通車。
對於高鐵通車時程若有延宕情事的政治責任問題，郭瑤琪重申，如果高鐵10月未能通車，她會辭去交通部長一職。
高鐵局副局長龐家驊解釋，板橋以南都是新建工程，台北至板橋則是利用台鐵現有結構改建，台鐵交付給高鐵的月台、軌道，和高鐵所需的設計不符，需「先改衣服再穿」，而且改建時台鐵還在營運，施工難度因此提高，進度也就較慢。
不過，龐家驊又說，此一路段不用經過時速三百公里測試，以目前來看，還是有機會趕上進度、全線通車。
台高：仍以全線通車為目標
高鐵局估計，如果台北至板橋延後通車，以目前工程進度來說，估計10月、11月左右可進行整合測試，明年1月應該可以全線通車。
台灣高鐵公司則不願鬆口，台高公共事務處協理賈先德認為，郭瑤琪並未把話說死，台高公司與日方承商之間也有共識，目前仍以全線通車為目標。
行政院長蘇貞昌昨在立院答詢時也強調，通車日期不過是訂一個目標，讓大家一起來努力，但任何交通建設通車仍須以安全做為第一考量，政府會堅守這個原則；不過，如果高鐵通車，就代表高鐵要營運，絕對不是讓車子跑來跑去。
民進黨立委張花冠對高鐵通車進度卻相當不滿，痛批高鐵財務向政府耍賴、通車向人民跳票，如果這次高鐵不能如期通車，「民進黨北、高兩市市長就不用選了」。
對於高鐵通車初期，台北、板橋間可能必須透過接駁轉乘，逢甲大學教授李克聰表示，由於接駁相當方便，對民眾所能享受的便利性影響不大，不過，既然只要多花二、三個月就可全線通車，倒不如利用這些時間做好全線測試，更能符合專業與安全需求，只為兌現政策支票而分段通車意義不大。
台北板橋段 台鐵、捷運接駁
〔記者曾鴻儒、鄭學庸／綜合報導〕高鐵10月通車沒有問題，幸好5月底之後，板橋至台北間有台鐵列車或台北捷運可接駁，耗費時間在八到十二分鐘之間，還算方便。
高鐵台北站與板橋站均為三鐵（台鐵、高鐵、捷運 )共構車站，高鐵10月底通車時，如果台北至板橋仍無法通車，大台北民眾要搭乘高鐵，可以利用台鐵、捷運接駁，雖然必須換車，較不方便，但所耽誤的時間並不多。
目前台鐵各級列車，除少數一、二班自強號，其他均有停靠台北、板橋站，七公里多路程，民眾至板橋站後，可立即在站內轉乘高鐵列車南下。
台北捷運板南線目前僅通行至新埔站，不過，延伸至土城線預計5月底即可通車，高鐵通車後，民眾還可利用捷運接駁，自台北站搭乘捷運前往板橋，同樣在板橋站內即可轉乘高鐵列車，接駁所需時間約為十二分鐘，班次也很密集。
高鐵列車測試 抵北縣迴龍
〔記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵列車昨日持續進行測試，列車以時速一百二十公里行抵台北縣境，但台灣高鐵公司與銀行團間的六百五十五億元新聯貸合約尚未達成協議，資金缺口仍是台高營運隱憂。
資金缺口 仍是營運隱憂
高鐵列車目前分別於南、北進行測試，南部路段由燕巢或左營出發，往台中方向進行測試，北部路段則由台中站出發，持續往北測試，昨日以時速一百二十公里行抵台北縣迴龍路段。
台高公司表示，目前的分段測試情況良好，接下來將會提高測試速度，逐步調高至時速三百公里的營運速度，待各項測試都沒有問題，就會進行全線整合測試，順利的話，8月就會進行營運測試。
列車測試之外，資金缺口如何解決，仍是高鐵目前急需克服的問題，據指出，聯貸銀行團至今仍未組成，台高公司財務主管目前正逐一拜會銀行團成員，就六百五十五億的新聯貸合約交換意見。
高鐵局長吳福祥日前則指出，聯貸合約再不談妥，台高公司現有資金可能只能用到4月底、5月中。
台高公司公共事務處協理賈先德表示，台高現金將要見底的傳聞，從去年就不斷出現，但事後都證明是空穴來風，台高與銀行團的聯貸合約，目前還在諮商中，現階段並無財務運作上的問題。
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