【大紀元7月15日訊】〔自由時報記者蔡佳燕／八德報導〕桃園縣八德警分局破獲專偷BMW及BENZ等雙B名車的竊車集團，在2層樓逾700坪的贓車倉庫中，起出滿山滿谷、市值上億元的雙B車零配件，嫌犯藉經營汽車零件買賣掩護，從上游偷車、解體到下游買賣接單一貫直營，前來勘驗的汽車技師咋舌說：「簡直是雙B汽車墳場」。
警方接獲線報，指以33歲男子林明郎為首的竊車集團，近5年來鎖定雙B等高級轎車犯案，嫌犯尋找作案目標後，徒手擊破車窗，拔除車內鎖頭與行車電腦，偷天換日接上自備的鎖頭與行車電腦，破解密碼讓汽車晶片防盜鎖「當機」失靈，進而偷走，初估至少有數百名車主受害。
警方監控數月，發現集團人員在八德市重慶街經營億倫汽車材料行，以「合法掩護非法」方式，將偷來的名車解體後轉售零件牟利，集團企業化經營，偷車、解體、買賣接單都有專人負責，甚至接受以宅配、快遞販售。
| 警方查獲的汽車解體工廠，嫌犯將偷來拆解的零件分門別類排放，數目之多，令人咋舌。（自由時報記者蔡佳燕攝） |
隨便一組就一輛車
警方前天下午搜索汽車材料行的2層樓鐵皮屋倉庫，發現林嫌等6人正在拆解一部才失竊半天的新型BMW跑車，且已面目全非，現場零配件堆得滿山滿谷，行車電腦、儀表板、引擎、安全氣囊、車門、車殼等分門別類排放，數量之多，連來勘驗的專業技師也大呼「根本就是雙B汽車墳場」，「零件一組就是一台百萬名車」，初估贓物市值上億元。
警方調查，該集團近5年來至少涉案數百起，得手車輛不是解體流入汽車維修市場，就是解體重新組裝販售，警方目前正透過原廠從零配件協助解讀車籍。
5男1女 現場被逮
警方現場逮捕5男1女嫌犯林明郎、龔文源（37歲）、陳東和（25歲）、陳澤混（23歲）、許哲維（20歲）及簡淑娟（37歲），訊後將6人依竊盜、贓物等罪嫌送辦，另車行負責人陳玉梅（24歲）尚未到案。
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銷贓 市場有需求 內外銷都行
自由時報記者方惟鐸／特稿
很多人好奇，警方動輒破獲數量龐大的贓車零件，原本究竟會流向何處？汽車竊盜集團要如何銷贓？
這要回歸到市場面，很多人都希望能用較低的代價就把自己的車修好，至於零件來源，往往不是消費者所關心的事。在這樣的心態下，使得贓車零件有了穩定的銷贓管道，許多坊間修車業者為了滿足消費者不想花大錢換新零件的要求，往往會採用一些成本低廉的中古零件或翻修零件。
但那有那麼多事故車或報廢車的零件可拆呢？而且真正報廢車或事故車上的零件也不見得堪用，所以這零件就有了出路。
以雙B車為例，修車業者，乃至於原廠授權的維修體系，也有可能為了滿足消費者價格上的需求，使用來路不明的零配件。
這種情況不僅台灣如此，放諸海外也是一樣。贓車零件除了滿足部分國內市場的需求，很大的比重是要以廢五金的名義銷往海外，滿足其他國家市場的需求，特別是價值不菲的進口名車。
就如同國內改裝車業者的汽車零件，有部分可能也是由國外的贓車上取得。在來源難以追查的情況下，全世界的贓車零件相互流通，滿足了貪小便宜消費者。
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堵贓 汽機車報廢 須流向證明
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕為防堵贓車銷贓通路與環保問題，未來民眾辦理汽機車報廢、繳銷，須提供車體流向證明，方便環保單位回收或追查；不過，此一規定因尚無法源基礎，現階段僅能加強勸導，無法針對不聽勸導者開罰。
長期以來，民眾申請汽機車報廢或繳銷，通常僅是繳回車牌、註銷車籍，監理單位並無法追查車輛流向，鄉村地區因此常出現民眾將車牌繳回後，以「農用」名義，開著沒有懸掛車牌的車輛到處跑。
此外，部分報廢車輛甚至被不法之徒利用，送往地下解體工廠拆解零件變賣，或將車輛偷渡離境，因此才會有台灣警車出現在越南、中國街頭的畫面。
台灣交通部路政司副司長尹承蓬說，目前研擬民眾如至監理單位申請汽機車報廢、繳銷，監理單位人員會主動請民眾轉至環保單位櫃檯辦理廢車回收，如果民眾透過民間回收管道或要保存車輛，則需提供車體流向證明文件，證明車輛並未流入地下非法管道，這項措施未來將與環保署研究法制化。
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原廠貨有序號 可跟引擎比對
雙B高級車零件都有序號或貨號，可與引擎號碼作比對，假如車主更換的零件序號與引擎號碼比對不符，這零件八成是換裝過，有可能就是拆解零件上身。
BMW總代理汎德公司表示，大多數贓車拆解零件，烤漆、標示不完整，多轉裝到中古車上販售，竊車集團甚至收購大撞後的雙B，重新鈑烤、焊接後，再裝上拆解零件，賺取數十倍暴利。兩家汽車總代理都呼籲，車主應該儘量更換原廠零件，才能讓贓車零件無處銷贓。
