【大紀元11月19日訊】自由時報記者高嘉和、王憶紅／專題報導
對於「債務清理法草案」中二○九條規定，租賃及分期付款業者都叫苦。主要從事汽車貸款的裕融及福灣等公司說，國內車市景氣好不容易有回升跡象，萬一二○九條通過立法，銀行業者勢必會緊縮車貸業務，車市景氣要回春，還有得等。
在消金風暴未衝擊台灣前，車市各類零頭款、低月付、長期數車貸促銷不斷，花不到五萬元就可先擁有一輛中小型房車，比買輛機車還容易。但消金風暴後，車貸公司近一年來緊踩車貸煞車，針對有循環信用或現金卡債、且年齡在廿五歲以下的申貸案件，大多會打回票。
在國產車市場，消費者透過車貸購車比重依不同品牌約在五到六成間，當車貸緊縮，直接就衝擊到車市買氣。
根據車輛公會統計，國內汽車產業產值在前年攀上兩千三百億餘元高峰後，去年慘跌三成多，僅剩不到一千六百億元，今年前三季新車銷售持續衰退一成多，全年產值恐將再萎縮到一千四百億餘元。可說是短短兩年，車市就蒸發掉近千億元生意，這對消費市場景氣衝擊頗大。
主要承作裕隆日產品牌的裕融公司表示，汽車貸款主要擔保品就是那輛車，車貸公司除得面臨年份折舊風險，現在連債權擔保都不能確保，同業勢必會更緊縮車貸業務，車市景氣絕對還會再爛下去。
國內最大租賃公司中租迪和也說，不管用租賃或分期貸款給中小企業，擔保品多是機械設備或原材料，要不就是二胎的不動產，二○九條納入立法，業者基於經營風險，一定會緊縮相關放款，進而影響到經濟活絡。
航運業者多以資產包括飛機、貨櫃輪、散裝輪等作為擔保向金融機構借款，藉以取得營運資金，而多數航運業者表示，此法若通過，對財務有疑慮的企業受到的影響最大。
萬海航運指出，認真、正常經營的企業，與往來金融機構多有保持一定的連絡，且金融機構也有風險控管，因此信用良好、正常經營的企業，對於此法案應該不用擔心。
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