【大紀元11月4日訊】〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕消費信心低迷，10月國內新車領牌數僅一．七萬餘輛，創二十年來同月最低，全年新車領牌恐將下探二十三萬輛，創二十三年來新低。國內車廠已達成共識，將在月底車輛公會改選時提出降稅獎勵汰舊換新等多項拯救車市方案，並強力要求經建會介入協調，期待年底前行政院院會能討論通過，並拍板定案。
從汽車股第三季中僅和泰汽車一家本業賺錢，其餘全數賠錢，就可看出國內車市有多慘。從製造廠來看，龍頭廠的國瑞汽車出現罕見虧損，以持有國瑞三成股權的和泰汽車財報來估算，國瑞汽車今年前三季虧損金額恐達五億元以上；中華汽車前三季也出現二十幾年來首度赤字。
台灣汽車業產值短短三年蒸發掉一千億元，加上周邊零組件、維修，甚至下游廣告、公關等產業，影響層面將更大。
曾在日本Mazda擔任事業策略本部長一職達三年的福特六和總裁倪孟石說，兼顧節能減碳與刺激消費，日本與新加坡作法或可供台灣借鏡。日本只要車齡超過一年年限，牌照稅、燃料費等使用成本就明顯增加，來鼓勵民眾汰舊換新，一方面可帶動需求，另一方面又可順應環保趨勢。
業者將建議降稅 以引爆換車潮
他認為，只要政府願提供民眾汰換新車時，舊車的貨物稅可比例退稅或抵扣，並鼓勵中古車外銷，一定可引爆換車潮；當那些排放污染較嚴重的舊車都改換新車，就可達到政府極力推廣的節能減碳目標。
車輛公會彙整業界意見，主軸包括仿效新加坡模式，對十年以內中古車汰舊換新，可比例抵扣新車貨物稅，並鼓勵業者外銷這些中古車；電動車輛貨物稅減半徵收，甚至停徵；對十年以上老舊車輛報廢提供定額補助獎勵，並提高老舊車輛空污稅負，來加速汰舊換新。
業者表示，國內汽車保有輛數達六百萬輛，近五成車齡逾十年，只要鼓勵一成車主汰舊換新，就可創造數百億產值，帶動上百億稅收。
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