【大紀元8月18日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)大眾運輸老人、愛心及兒童優待票，長期以來都是由業者自行吸收，為了提供穩定的財源，交通部日前向行政院呈報，建議社福主管機關編列固定財源，作為社會福利之用，避免業者因為無力負擔，造成營運惡化，初步估計，總經費高達新台幣53億元，其中，高鐵就高達18億元，公路客運及市區客運每年也各需要11億元，由於公益彩券收入逐年減少，因此交通部建議從汽燃費，空污費或社福預算中編列挹注。
老人，兒童以及殘障愛心票打對折的優惠，除了少數市區公車由地方政府補貼之外，多數都是由業者透過票價交叉補貼，在高鐵通車之前，問題雖然存在，但大家都是睜隻眼，閉隻眼，高鐵通車之後，力行登記制度，購買老殘票都需要登記，高鐵並且登記造冊，定期送到交通部，一年下來，金額高達十八億！
面對如此龐大的票價補貼缺口，政府「依法」應該給予補貼，但交通部沒錢，而相關社福主管機關：內政部，至今也沒有表態，為了避免未來越欠越多，交通部日前向行政院呈報，爭取優待票的法定固定財源，希望一舉解決多年以來，一直懸而未決的困擾。
根據交通部的推估，公路客運及市區客運每年各需要11億元，航空3億元，台鐵七億，捷運2.3億元，航運約4千萬，如果加上高鐵的18億元，一年下來，中央需要負擔40億元。地方政府大約13億元，因此，亟需一筆自有財源。目前僅公路客運透過票價核定的方式，將補貼所需額度，納入費率計算，採交叉補貼。但實務上，業者因為競爭，往往壓低票價，優待票的補貼等於是自行吸收，甚至賠錢。高鐵費率核定時，並未將交叉補貼所需納入，因此面對高鐵來勢洶洶，交通部只好趕快把滾燙的芋頭拋給行政院，希望行政院找負責社會福利的內政部解決。
至於財源，交通部建議：汽燃費，空污費，公益彩券，國道基金，社福基金，公務預算，都是可以考慮的方向，由於社會支出規模不斷擴大，加上公益彩券收入減少，因此需要廣列財源，但這筆錢，純粹是以前沒有發生過的支出，能否得到財政單位支持，還有不少變數。
