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【大紀元1月25日報導】（中央社記者程啟峰高雄25日電）國立高雄應用科技大學電機工程研究所師生成功研發低眩光發光二極體（LED）自行車前燈，符合德國StVZO自行車燈具檢測法規光照度要求，也是台灣之「光」，現已進入量產階段。
校方希望搶搭這一波自行車熱潮，成為後勢看漲的創意產品。
高應大電機工程研究所教授李孝貽主持的光電系統設計實驗室，近年來與業界產學合作，積極開發新一代LED自行車車燈，由於高亮度發光二極體具高亮度、無汞、啟動快速及壽命長等優點，可廣泛應用於背光源、投影顯示光源、車燈、交通號誌及手電筒等照明設備上，是目前深具潛力的照明光源。
台灣對自行車車燈並無法規規範，但歐洲如德國StVZO自行車燈具檢測法規則對自行車前燈投射出的光照度分布有嚴格規定，如以10公尺為量測距離，依該法規要求受光面積及H、L1、R1等量測點位置，若亮度過高則會產生眩光，影響對向來車的行車安全，而HV部分的照明則為一般駕駛人騎車時最常觀視的範圍，所以必須維持在10 lux以上亮度，最下方的區域則不可低於1.5 lux。
「低眩光發光二極體自行車前燈」研究重點在於利用反射罩與擴散光學元件的設計組合，達到開發低眩光自行車前燈的目的，車燈架構所使用的光源為1W白光LED光源，設計兩組車燈反光罩，先以Solidworks軟體建立光學模型，並使用光學模擬軟體做後續的光學模擬，再製作手工模具進行實際的光學測量，最後歸納出通過德國StVZO自行車燈具檢測法規的光型圖分布。
早期LED車燈集中在汽車車燈設計上，但近來以自行車代步正夯，高應大光電系統設計實驗室因此轉而投注於自行車車燈設計，現已進入量產階段。
