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【大紀元12月9日訊】〔自由時報記者黃旭磊／高雄報導〕高雄港今年1到10月貨櫃裝卸量比去年同期減少15%，港務人士分析，產業外移至中國是主因，但應開放國際航商經營直航航線，避免轉口櫃繼續減少，台灣被邊緣化。
港務人士盼 開放國際航商經營直航航線
高雄港務局統計，今年1到10月貨櫃裝卸量為706萬7761TEU，比去年同期減少126萬多TEU，少了15%。若以單月比較，10月份下滑3.13%，下滑幅度趨緩，其餘各月下滑幅度多超過10%。
高雄港務局業務組長程建宇說，進出口櫃大幅減損17%，轉口櫃小幅減損13%，至於兩岸直航櫃從每月1萬多TEU增至7萬TEU，「不無小補」，全球景氣以中國復甦最快，台灣沾到邊，兩岸直航櫃也跟著增長。
高雄港船務代理公會理事長顏銘傳看法不同，他表示，台灣很可能被進一步邊緣化，高雄港需以轉運為主，丹麥Maersk Line（快桅 )、日本K-Line等外國航商轉運櫃到高雄，都不被視為兩岸直航貨，需繞經第三地徒增油料成本，偏離國際航運市場，久之還會繼續滑落。
高雄市報關公會理事長涂瑞益認為公務人員太保守。他說，過去高雄有石化業、鋼鐵及木材，全台60%產業都在高雄，現在企業都到中國去，對岸有日本、美國、韓國等國設廠，台灣進口剩水果及消費品，出口剩電子業，電子業量小搶時效走空運，不走海運貨櫃，工廠少了，產業沒有了，櫃量當然下滑。
涂瑞益表示，轉口櫃部分，新加坡、香港、馬來西亞轉運站都做得比高雄好，台灣公務員太過嚴謹，好不容易考進來，怕丟飯碗，查太緊了。轉運港要再做得快些、方便些，等產業回流或政治風氣改變，高雄港地理位置是有優勢，會再爬起來。
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