【大紀元4月14日報導】（中央社記者孫承武台北14日電）北市全面推動「藍色公路」觀光，不過北市議員吳思瑤指出，北市6座救難 碼頭嚴重淤積，且消防救生艇老舊，市民遊憩淡水河全無保障。北市消防局、水利處表示會檢討改進。
民進黨籍台北市議員吳思瑤、周威佑今天召開記者會。吳思瑤說，台北市河域現有6座消防專用救難碼頭 都是採斜坡式設計，便於救生艇在最短時間以滑行方式下水。但這6座水利處列管的救難碼頭，花費新台幣2300萬元興建啟用後，就再也沒有編列任何維護經費，以及進行河道清淤。
吳思瑤指出，目前6座救難碼頭泥沙淤積嚴重，每 當潮汐消退，河面水位下降，船艇沒有足夠的吃水深度，救難碼頭就形同虛設，救生艇下水就會卡在半個人高的泥沼中，且越往下游水域，受潮汐影響越深。以士林三腳渡碼頭為例，甚至一天僅有4個小時可以下船。
另外則是救難艇老舊問題。周威佑表示，消防局現有救生艇（75艘）、船外機（82艘）與橡皮艇（52艘）等3類救難船舶共209艘，其中163艘已超過耐用年限。若救難船艇設備再不汰換和更新，難保以後出現「救人的反被救」場景。
另外，周威佑舉數據指出，北市跳水輕生案，自93年迄今逐年增加，近5年總計達90件，成長率達2.8倍。90件自殺案中，溺斃數達一半（45件），失蹤數8人，獲救37人（獲救比例41%)，顯示補強水上救難刻不容緩。
出席記者會的消防局第4大隊大隊長游家祝說，近2年消防艇都以每年10艘的速度汰換更新，執行水上救生會因地制宜，採取不同策略搶救人命。救難碼頭淤積部分，水利處副處長黃治峰表示，河道疏浚是以防洪需求為考量，大致每2年進行1次；近期會與消防局會勘，在最短時間內進行清淤疏浚。
