【大紀元9月14日訊】〔自由時報記者陳曉宜、邱紹雯／台北報導〕台北市議員周柏雅歷經八個月持續追查發現，北市府官員又說謊！貓纜二十五根塔柱中，僅五根塔柱有廢土運出照片，其餘二十根，包括已釀災的T16塔柱，均無廢土清運照片，他質疑，施工單位違法將廢土棄置於陡坡，疑似偽造基樁深度不實數據。交通大學土木系教授劉俊秀質疑，這是導致基樁深度不足的主因之一。
*議員質疑 施工單位偽造不實數據*
劉俊秀表示，貓纜每根塔柱基樁必須打入地底一定深度，才夠堅固，但這個深度的上層若有一部份是廢土，等廢土隨雨水土石崩落後，基樁的深度就會不足，地盤就會不穩定，所以施工單位是否違法就地傾倒廢土，應是檢視貓纜各塔柱是否安全的關鍵之一，他建議，市府應全面清查。
周柏雅說，貓纜出事後，他就一直要求市府提供棄土資料，市府只一再口頭說沒有違法情事，但就是拿不出每根塔柱的出土證據，月前市府終於提供三十幾張照片與工作紀錄，卻想魚目混珠，未標明每張照片屬於那根塔柱，經他要求分類，再一一比對，竟發現只有T2、T10、T11、T22、T23等五根塔柱有完整的棄土過程，包括處理基樁棄土的施工平台、廢土挖出後直接棄置的太空包、以及將裝有廢土的太空包從卸管運出；其中T16塔柱的棄土照片，不僅沒有這些過程，甚至還看到一堆廢土直接棄置在基樁旁。
對此，工務局新工處長吳俊賢說，施工現場以人工挖掘基樁，有時廢土量不夠，可能會混合不同塔柱的廢土一同處理，因而無法提出每根塔柱完整的處理過程，根據監造回報訊息，唯一有可能是在廢土搬運上車前，暫時堆放基樁旁，但施作完成後也已全部移走，並未違法。
周柏雅痛批，每根塔柱基樁挖掘深度一樣，怎麼可能有廢土量不夠的問題？且任何工程都是直接將廢土置入太空包，以便運出，並降低成本，根本不可能用二次清運的方式處理，市府官員仗著民眾工程知識不足，竟為包庇馬英九，謊話連篇、欺騙人民。
〔自由時報記者陳曉宜、邱紹雯／台北報導〕眼見小林村位處順向坡遭埋，位於貓纜T15塔柱順向坡下方的棲霞山莊住戶也膽戰心驚，台北市木柵二期重劃區促進發展協進會理事長吳軍湛在八八水災後寫信給市長郝龍斌、檢調單位及監察院，質疑郝不顧人民生命安全急於通車，是為了明年選舉。
*邊坡出現滑動現象*
長期抗爭的居民，也獲學界不分藍綠支持，淡江大學已退休的工學院院長、土木系教授陳治欣表示，公共工程關乎全民生命安全，更加不得馬虎，但整個貓纜施工過程疑點重重，先前出現基樁環襯外露鏽蝕，證明基樁混凝土與周圍岩壁沒有密合，會出現空隙就是工程技術有問題。
貓纜工程由台灣世曦工程顧問公司監造，春原營造公司施工，總工程經費十．八億元。中原大學景觀系教授喻肇青不諱言，台灣世曦前身為中華工程顧問，該公司與政府各部門關係極佳，有可能是市府不願提告的原因，如果市府自認沒有錯，就比照內捷、新生高控告監造與施工廠商，把工程問題攤開檢驗。
交通大學土木系教授劉俊秀也以長年從事工程師的經驗表示，每項工程都必須依照施工規範執行與監造，市府未在原始合約訂出最重要的井基施工規範非常奇怪，有違專業，另一方面，基樁地質鑽探報告不實，也是工程大忌，事實上，「在工程界，只要業主同意，為了趕工，監造商大多可以配合做一些權宜措施」。
吳軍湛也在信中力陳，一個敏感地質，已有三次嚴重崩塌，若加上颱風暴雨、纜車營運振動影響地質鬆動，再加上T15塔柱位於順向坡，幾千人的性命可能一夕之間化為烏有。
當地居民、建築師陳德耀表示，小林村滅村後，居民每週都上山查看，深怕意外發生，結果發現，T15塔柱邊坡確已滑動，記者實地上山查證，對照居民提供的四月份T15邊坡照片發現，以地面上的觀測系統混凝土基座為基準，旁邊原本露出的水泥地已經傾斜、土壤附著的厚度也下降許多，還有旁邊的草叢甚至已傾斜生長，確實有邊坡滑動現象發生。
對此，市府秘書長楊錫安指出，市府在二十五根塔柱的井式基礎板上方都設置有傾斜盤，目前未發現傾斜情況，且市長有承諾，在明年農曆年貓纜重新營運前，一定會對所有塔柱進行全面總體檢。
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