【大纪元3月7日讯】Lincoln(林肯)在2008年年初的北美国际车展上发表了MKT概念车，举世瞩目，在短短一年半之后，MKT终于落实在加拿大安省Oakville厂房进行生产，并以2010年式身份推出市场。
采用跟Ford(福特) Flex同样的D4底盘为基础，MKT全车长207.6英寸，宽76英寸，高67.4英寸，轴距117.9英寸，可放入三排座椅共7个座位，但如选配第二排双桶椅的话，便只可坐6人，中间位置则变成储物空间，近后排位置可选配冷冻箱，在夏日出外游玩时，享受着由Panoramic Vista Roof天窗透入的温暖阳光，再来一罐冰凉饮品，一乐也！
引擎方面共有两种选择，一为较高容积的3.7升 Duratec V6引擎，最大马力268匹@6,250转，扭力267磅呎@4,250转，而3.5升的EcoBoost V6引擎，加入了双涡轮增压机，所以马力及扭力均比3.7升引擎更为强劲，在5,700转时有355匹马力，而在3,500转时则有350磅呎扭力，此外，这副引擎更可使用辛烷值87的普通汽油，并不一定需要91或以上的贵价汽油，当然，用上了91号或以上汽油，动力输出当然更好。
试驾的MKT装备的正是3.5升EcoBoost V6引擎，起步加速敏捷顺畅，推背感强劲，相比一些小跑车更甚，中段加速爽快，高速时虽快但仍显稳定，车厢内隔音极佳，在高速公路以100公里/时的速度行车，感觉只有70至80公里/时，这全赖Lincoln对于抑制NVH(噪音、振动、粗糙)的用心。3.7升的MKT基本版是前轮驱动，可选配Intelligent AWD，而3.5升版本则是标配Intelligent AWD。
MKT的主动泊车辅助(Active Park Assist)可助驾驶者进行平行泊车(Parallel Parking)，需要泊车时，按一下在变速杆前的Active Park Assist按钮，按照萤幕提示往前驶，当系统找到足够位置后，便有响声提醒驾驶者，按指示往前驶一小段，停下再转倒车档，此时只需控制油门，系统会按照车速自行转动方向盘，简单快捷实用。然而，笔者却忧心长此下去，泊车技术肯定很快便会退步。
Lincoln对于安全也很重视，MKT的Collision Warning with Brake Support碰撞警告系统，在有机会碰撞时有灯号提示及响声。另外，在两侧睹后镜上都装有的“盲点讯息系统”(Blind Spot Information System)，会在盲点范围内出现汽车时，亮起小橙色灯作警示，这些都在试驾Volvo的XC60时，充分体会了其精彩之处。
MKT的外型主要是继承自MKT概念车，在车前中间镶有林肯厂徽，在其左右两边的电镀入气栏栅，连接车头灯组，形状就好像伸展开的双翼一样；车后方的设计更为特别，以一红色“T”型的灯组而成，在T字下方则有倒车后视镜头，奇怪的是为何不做成与厂徽相同的“十”字型呢？网上很多人表示，MKT的外型古怪，不很为人接受，笔者初时也有同感，但在试驾数天后，又居然慢慢的能接受了。
车内饰称不上奢华，但也算是豪华，仪表板以三个电镀圆形组成，后灯为白色，眩目耀眼；中控台的8吋轻触式萤幕操作简易，音响、地图、卫星导航及蓝牙集一身的多媒体系统是Ford与微软(Microsoft)合作开发的Sync系统，更可以语音操控；油门与刹车的脚踏组可前后移动，配合不同身高人士；晚间行车时，在车内不同位置也装有环境灯光(Ambient light)，而且有红、蓝、橙等多种颜色选择，可按心情而转换，与MINI Cooper的相类似。
综合而言，MKT可谓是集各方面大成之作，因为在动力、设备、安全等各方面都有不错的表现，而且3.5升EcoBoost型号的耗油量也只有市区13.1升/百公里，高速公路为9.2升/百公里，以Crossover车来说算不错的了。
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